四驱续航超230km，赛力斯第三代蓝电E5 PLUS预售

最近新能源汽车市场热闹非凡，赛力斯第三代蓝电E5 PLUS插混SUV正式开启预售，这款车刚开启预售就凭着实在的价格和丰富的配置圈了不少粉。这次它一共推出两个版本，分别是 230km 超长续航版 Ultra 和标准续航四驱性能版 Ultra，两个版本的预售价都是 13.98 万，不过现在有个限时换新活动，只要 11.98 万就能把 230km 超长续航的全景电混 SUV 开回家，这样的定价在同级别里确实很有吸引力。而且它还靠着 “230km 越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅” 这三个核心卖点，精准踩中了不少用户在续航、场景拓展方面的需求，说是重塑 12 万级插混 SUV 市场价值也不为过。今天就来好好跟大家聊聊这款车，从价格优惠到产品力细节，看看它到底值不值得选。

对于插混车型来说，续航绝对是用户最看重的核心指标之一，第三代蓝电 E5 PLUS 在这方面直接拿出了诚意，把纯电续航做到了 230km，这样的续航表现在同价位车型里很突出。而且它还配备了双充口，充电功率也有明显提升，两驱版的充电功率能达到 28kW，四驱版更是高达 50kW，充电速度变快了，平时补能也不用等太久。

可能有些朋友会担心，厂家宣传的续航会不会有 “水分”？其实这个顾虑没必要有，因为蓝电专门办了两季 “黄金右脚” 续航挑战赛，有近千名用户参与实测，其中第二季季后赛的平均续航达成率达到了 128.26%，最高的甚至达到了 208.75%，这种 “反向虚标” 的表现，足以说明它的续航是经得住实际使用考验的，日常开的时候完全不用为续航焦虑。

长续航带来的好处真的很实际，先说说日常通勤。如果每天上下班路程大概 30 公里，那一周充一次电就完全够用，不用像有些短续航车型那样天天找充电桩，大大节省了时间和精力。而且用电成本特别低，一公里只要几分钱，对比加油的费用，长期下来能省不少钱，对普通家庭来说很划算。

另外，按照现在的政策，就算到明年，这种长续航的插混车型依然能享受购置税优惠，对比那些纯电续航只有几十公里的车型，不仅日常用电更自由，在政策优惠上也更有优势，长期使用下来性价比更高。之前新华网就评价过，蓝电 E5 系列凭借长续航的优势，成为了 10 万级插混车型里的 “宝藏车型”，这次第三代车型把续航进一步升级，显然是精准抓住了用户对长续航的核心诉求，让产品力更上一层楼。

如果对动力有要求，那标准续航四驱性能版 Ultra 绝对值得重点关注，它同样享受 11.98 万的限时换新价，但却搭载了智能电混全时四驱系统，这样的配置在 12 万内的插混 SUV 里可不多见。对比同级别其他四驱产品，它的成交价能省 3.5 万元，要是和拥有相同全时四驱系统的车型比，更是能省出 5.01 万元，花更少的钱就能享受到四驱的优势，性价比很突出。

这套四驱系统来自赛力斯超级电混，采用的是 P1+P3+P4 架构，电机的峰值功率能达到 270kW，峰值扭矩更是有 470N・m，这样的动力参数带来的表现很亮眼，百公里加速进入了 6 秒级，动力输出堪比 3.0T 车型，不管是起步还是超车，都能给人很足的信心。而且不管车辆是有电状态还是馈电状态，都能稳定保持全时四驱模式，这一点很重要，跑长途或者遇到雨雪天气、泥泞路面等复杂路况时，车轮的抓地力更强，能有效减少侧滑的风险，行车更安全。

除了动力，底盘的表现也很让人惊喜。第三代蓝电 E5 PLUS 对底盘进行了升级，用上了 5 连杆独立后悬，还搭载了同级别车型里少见的 FSD 自适应悬架系统。这样的配置组合对操控稳定性的提升很明显，平时开车的时候能感觉到车辆更稳，过弯时侧倾也比较小。遇到减速带或者坑洼路面时，悬架对震动的过滤很细腻，不会有明显的颠簸感，不管是开车的人还是坐车的人，都能感觉到驾乘舒适性比老款车型好了不少。

现在喜欢露营的朋友越来越多，第三代蓝电 E5 PLUS 很懂用户的这个需求，新增了 “轮上三室一厅” 露营包，而且有两种套餐可以选，能满足不同用户的露营需求。第一种是 3999 元的影院舒享包，不管是 5 座车型还是 7 座车型都能安装；第二种是 6999 元的全景旗舰包，在影院舒享包的基础上增加了茶室和厨房的配置，不过目前只供 5 座车型选择。

值得一提的是，这些露营套件都是原厂前装的，和车辆的适配度很高，能收纳在车里，平时不用的时候完全不影响日常用车，不会占用太多空间。而且使用起来很方便，真正做到了 “打开即用、用完即收”，不用像自己改装那样费心费力。更让人放心的是，这些露营套件还享受 3 年 6 万公里的质保，对比自己在外边买的改装件，售后更有保障，用着也更安心。

先来说说影院舒享包，里面的配置已经很实用了。车顶隐藏了一台投影仪，车尾有下拉式幕布，而且支持内外双面投影，露营的时候找个平坦的地方，分分钟就能搭起一个 “移动影院”，晚上和家人朋友一起看场电影，氛围特别好。后备箱里配备了一体化充气床垫，充气速度很快，90 秒就能自动充好，午休的时候或者露营过夜都能用，躺在上面很舒服。另外还有翼展式车尾天幕，推开车门就能展开，能遮阳挡雨，不管是晴天还是阴天，都能在天幕下享受户外时光。

如果是资深露营爱好者，那全景旗舰包绝对是优选。中控台里藏着一台即热式饮水机，3 秒就能出热水，而且有 5 档水温可以调节，想喝温水、热水都能满足。搭配上磁吸茶具，不管是在路途中还是露营的时候，想喝口茶、冲杯咖啡都很方便，仪式感满满。后备箱拉出来就是带双电磁炉的餐厨桌，每个电磁炉的功率有 1500W，野外涮火锅、煮面条都没问题，真正把 “家的烟火气” 带到了户外，再也不用吃冷冰冰的速食了。

更妙的是，“轮上三室一厅” 露营包能和车辆的 230km 长续航、四驱系统搭配。大电池能给投影仪、电磁炉这些露营设备供电，不用额外带笨重的发电机，减轻了露营的装备负担；四驱系统则能轻松应对露营地常见的非铺装路面，不管是乡间小路还是山路，都能顺利通过，想去的露营地更自由，不用局限于那些路况好的地方。

加装露营包之后，整车的总价也很亲民，影院舒享包版本 12.38 万元起，全景旗舰包版本 12.68 万元起，对比同级别其他带有类似露营配置的产品，能省 2-3.21 万元，而且还多了影音室、卧室、茶室这些实用功能，不管是周末短途露营，还是长假长途自驾，都能让户外出行变得更舒适、更有乐趣。（具体详情咨询本地经销商）

买新能源车，大家最担心的就是品质和安全问题，毕竟这关系到长期用车的体验和安全。第三代蓝电 E5 PLUS 在这方面的底子很扎实，它和赛力斯集团的高端车型共享质量管理体系，从检测标准到生产设备都保持一致，这意味着它在生产过程中就经过了严格的把控，品质有保障。

在零部件选择上，这款车也很舍得下本，选用的都是行业内口碑不错的大牌供应商。比如电池用的是国轩高科的，国轩高科在电池领域深耕多年，产品的可靠性和安全性都经过了市场验证；刹车系统来自博世，作为全球知名的汽车零部件供应商，博世的刹车系统在稳定性和制动效果上都有出色表现；悬挂是荷兰柯尼的，还有戴卡的轮毂、福耀的玻璃、海拉的灯光，这些品牌都是行业内的佼佼者，零部件的品质有保证，也让整车的可靠性更上一层楼。

用户的实际使用口碑更有说服力，蓝电 E5 系列车型累计行驶里程已经超过了 10.85 亿公里，这么长的行驶里程，至今保持着 0 自燃、0 动力中断的记录，这样的成绩在新能源车型里很亮眼，足以说明它的安全和可靠。而且它还连续四次在中国汽车质量网的评选中，拿到了新能源中型 SUV（插混及增程）质量排行榜第二名，这份荣誉是对它品质的高度认可，也让用户买车更放心。

对于消费者来说，一款车的品质不是靠厂家宣传出来的，而是靠大规模用户的实际使用验证出来的。第三代蓝电 E5 PLUS 有赛力斯的品质背书，还有大量用户的真实使用数据支撑，在品质和安全方面完全不用操心，日常用车更安心。

除了核心的动力、续航和品质，第三代蓝电 E5 PLUS 在外观、内饰和智能配置上也做了不少升级，让整车的质感和用车体验都有了明显提升。

先看外观，新车新增了静海沙颜色，这个颜色很有质感，在不同光线下能呈现出不一样的视觉效果，显得很大气。内饰方面新增了可可棕配色，相比传统的黑、灰配色，可可棕更温馨，也更有高级感，能满足不同用户的审美需求。而且它还提供黑银、灰银两种双色车身选择，搭配上铝合金饼式轮毂和重力锤设计的车标，整体看起来比老款车型更精致、更有辨识度，不管是开在路上还是停在停车场，都能吸引不少目光。另外，如果有需要，还可以选装电动脚踏，上下车更方便，尤其是对于老人和小孩来说，这个配置很实用。

智能座舱的提升也很明显，新车换装了骁龙 8155 芯片，熟悉汽车芯片的朋友都知道，骁龙 8155 芯片的性能很强，不管是操作车机系统，还是打开各种应用，都很流畅，不会出现卡顿的情况，大大提升了用车的愉悦感。它还支持官方认证的 CarPlay，苹果用户用起来很方便，手机上的导航、音乐等功能能无缝衔接车机。而且车机系统里还预装了酷狗音乐和高德地图 7.0，这两个都是大家平时常用的软件，不用自己再额外下载，上手就能用。搭配上豆包大模型，语音交互变得更自然，不管是设置导航、调节空调温度，还是播放音乐，只要用语音指令就能完成，而且识别准确率很高，不用重复说话，开车的时候也能安全操作。

新增的 15.6 寸后排娱乐屏是个很大的亮点，屏幕尺寸大，显示效果清晰，后排乘客可以用它看电影、追剧，长途出行的时候再也不会觉得无聊。而且它还搭配了数字功放和杜比音效，音质效果很好，能带来沉浸式的视听体验，就像在电影院里一样。

辅助驾驶方面，新车采用了地平线 J3 域控方案，全车配备了 22 个感知硬件，这些硬件能全方位监测车辆周围的环境，为辅助驾驶功能提供精准的数据支持。新增的拨杆变道和 APA 自动泊车功能很实用，对于新手司机来说，自动泊车能解决停车难的问题，不管是侧方停车还是倒车入库，都能轻松完成；拨杆变道功能则让高速行驶更从容，不需要手动打方向盘，只要拨动拨杆，车辆就能自动完成变道，而且变道过程很平稳，安全性也有保障。

这些外观、内饰和智能配置的升级，虽然不是核心的性能参数，但却直接影响着日常的用车体验。第三代蓝电 E5 PLUS 在这些细节上的打磨，让它不仅有出色的核心性能，还能为用户提供更舒适、更智能的用车生活，满足了大家对高品质出行的需求。

综合来看，第三代蓝电 E5 PLUS 确实是一款很有诚意的车型。11.98 万的限时换新价，加上丰富的预售权益，让它在价格上就很有竞争力；230km 的超长纯电续航解决了用户的续航焦虑，日常通勤和短途出行完全够用；电混全时四驱系统和升级的底盘，让它在动力和操控上有了出色表现；“轮上三室一厅” 露营包拓展了户外出行场景，满足了当下流行的露营需求；赛力斯的品质背书和大量用户的真实口碑，证明了它的安全和可靠；外观内饰的焕新和智能配置的提升，又让用车体验更上一层楼。

不管你是追求经济性的通勤族，每天开车上下班想省点油钱；还是看重动力的驾驶爱好者，喜欢强劲的动力输出和灵活的操控；又或者是喜欢露营的户外玩家，想带着家人朋友去感受大自然的美好，都能在第三代蓝电 E5 PLUS 身上找到满意的点。