10到15万买纯电SUV，现在的年轻人早不满足能开就行。要么设计撞脸街车，要么配置减配到心酸，想要个颜值独特、智能够用、开着舒服的车，挑来挑去总差点意思。欧拉5(图片)刚开预售就炸了圈，10.98万到14.28万的价格，居然把激光雷达装成了标配，辅助驾驶水平能看齐30万级车型。逛了趟广州车展实车，再扒了扒它的配置细节，终于明白为啥Z世代把它划成“严选清单”TOP1，这台车没玩虚的，刚好踩中年轻人的所有用车刚需。
先说说最戳人的点，欧拉5(逛导购)没把年轻人当韭菜。现在很多车要么靠花里胡哨的名字博眼球，要么堆些没用的配置凑数，欧拉5(用车口碑)反着来。名字是和用户一起定的，用品牌加数字的组合，不光好记，还能看出想做全球车的诚意。更重要的是设计，现在路上的纯电车长得越来越像工业复制件，欧拉5偏偏用自然里的线条做文章，车身曲线溜得像被风吹过的云，没有多余的硬折线，看着就透着松弛感，完全不用担心停在路边和别人撞衫。
外观细节能看出设计师没敷衍。车头的水滴大灯不是样子货，灯罩弧度像水面鼓起来的张力，灯组亮起来像要滴落的水珠，实际照明效果也扎实，3850流明的总光通量，晚上开夜路，近光能铺到88度广角，远光最远能照170米，过没有路灯的郊区路都心里有底。车尾的破晓尾灯藏得很巧，不亮的时候和车身融在一起，点亮后才露出质感，这种不刻意抢镜的设计，比那些大张旗鼓的贯穿灯更有味道。
车身颜色选得也有意思，都拿全球自然地标当灵感。极光绿的液态金属漆特别绝，阳光下会从蓝慢慢过渡到绿，层次感拉满，销售说这种漆在50万以内的车上很少见。还有和巴斯夫一起调的塞纳灰哑光漆，摸上去像丝绸一样滑，不是那种廉价的磨砂质感。现场的工作人员介绍说这种哑光漆生产要求特别高，车间里空气里的颗粒都不能超过10微米，膜厚控制得差15微米颜色就会变，这个价位能用上这种工艺，确实够良心。轮毂有四叶草和飞花逐月两种，转起来的时候像花瓣在动，通勤路上瞥一眼都觉得心情变好。
欧拉 5 的车身参数在同级中颇具竞争力，其长宽高分别为 4490mm、1862mm、1660mm，轴距达 2715mm。这样的尺寸让车内空间较为宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得过于拥挤，中间地板几乎纯平，中间乘客的腿部空间得到了保障。其后备箱空间在后排座椅放倒后能大幅拓展，像帐篷、睡袋、烧烤架等露营装备都能轻松装下，日常采购的大行李箱和零食袋也不在话下，能够满足年轻人多种出行场景的需求。此外，欧拉 5 的轮轴比为 2.74，与保时捷 Macan 的 2.75 接近，赋予了车身和谐的比例和流畅的线条。
车内设计还藏着不少贴心巧思。现在很多车爱堆屏幕，中控台上摆得像电子设备展销会，欧拉5反而做了留白，中控区域干干净净的，没有多余按键，看着就清爽。三种内饰配色对应一天的不同时光，晨曦白适合喜欢干净的人，漫午棕透着点温暖，星夜灰则适合晚上开去兜风。细节上藏着小惊喜，暗金线条勾着内饰轮廓，不浮夸但有质感；保留的交响梦实体拨杆特别好用，调空调不用低头在屏幕上戳半天，开车的时候更安全。1.65平方米的云镜天幕够大，躺后排能看整片天，还能隔绝99%的紫外线，夏天晒久了也不烫，64色氛围灯能跟着音乐闪，晚上和朋友去江边兜风，氛围感直接拉满。
智能车机是真的用着顺手，不是花瓶系统。15.6英寸的2.5K屏幕看着舒服，色彩亮但不刺眼，还过了莱茵的三重护眼认证，长时间导航也不会眼睛酸。搭载的联发科4纳米芯片很给力，开机只要3秒，滑动屏幕、切应用都不卡，比家里老款手机还流畅。语音交互最惊喜，不用反复唤醒，说方言都能听懂，喊它搜附近的网红餐厅，立马弹出好几家还带评分。无聊的时候还能跟它玩飞花令、猜谜语，甚至说句“画只猫在月亮上”，它真能画出来当壁纸，发朋友圈都被问是哪个APP弄的。
6种情景模式把实用性拉满了。加班累了开小憩模式，座椅会自动调软，空调也调到舒服的温度，在停车场眯10分钟比喝咖啡管用；周末去露营，开露营模式就能对外放电，接个咖啡机、投影仪完全没问题，不用再带笨重的发电机；养宠物的人肯定爱宠物模式，把狗狗留在车里，车辆会一直保持恒温，屏幕还会显示宠物模式中，不用担心路人误会。最有意思的是车外语音提醒，在停车场遇到别人挡路，录一句礼貌的提醒放出去，比下车敲门方便多了，社恐星人表示很刚需。
辅助驾驶是欧拉5越级的地方。这个价位的车，很多连基础的自适应巡航都要加钱选，欧拉5直接上了长城自研的CP Ultra系统，还标配了激光雷达。全车27个高精度传感器，包括1颗激光雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，360度都能覆盖到，前向能探250米远的距离，连路边的桩桶、散落的石块都能识别到。200 TOPS算力的Orin-Y芯片打底，复杂路况的计算速度完全够用。
实际开起来特别省心，不用依赖高精地图，高速、城区甚至乡镇小路都能用辅助驾驶。在市区堵车的时候，它能跟着前车走，不用频繁踩油门刹车；变道的时候很果断，不会犹犹豫豫影响后车；上了高速，连大曲率的匝道都能稳稳通过，不用自己频繁接管。泊车辅助有点头意外之喜，竟然能记100条停车路线，家住地下三层也能自动找到车位，就算遇到划线不清的老街区，96%的车位识别成功率也能一把停好。新手再也不用怕狭窄车位，用手机就能遥控车辆进出，540度全景影像连车轮旁边的小石子都能看清，彻底告别剐蹭烦恼。
欧拉5开起来的质感，完全不像这个价位的纯电车。它基于长城iDE-A纯电平台打造，车身整体性特别好，过连续颠簸路面时没有松散的异响，坐在车里很稳。动力输出是年轻人喜欢的轻快劲儿，电机最大功率150千瓦，换算下来有204匹马力，踩下加速踏板时推背感很直接，红绿灯起步绝不会被旁边的车甩在身后。这套14合1的智能电驱系统效率真没吹牛，达到95%的高效能，电机转速能冲到20000转，这个数据和特斯拉Model S的电机转速相近，所以提速快的同时还特别省电。续航和电耗更是戳中里程焦虑者的痛点，CLTC工况下有480公里和580公里两种版本可选，电耗低至11.6度每百公里。按每天通勤30公里算，480公里版本一周充一次电就够；要是选580公里版本，周末开去两百多公里外的城市玩，来回都不用找充电桩，出行特别省心。
底盘调校能感觉到功力，是长城宝马原班人马调的，前后独立悬架加稳定杆，过减速带的时候震动过滤得很舒服，不会有硬邦邦的冲击感；过弯的时候侧倾很小，变道特别灵活，有种指哪打哪的感觉。不管是在市区钻小巷，还是偶尔去跑段山路，都能开得很从容。三电安全也让人放心，二代短刀电池过了新国标，做到不起火不爆炸，长城35年造SUV的底子摆在这，整车品质不用太担心。
