1944年末，德国在西线发起了一次绝望的突击——阿登森林反击。

此次战役，德军还是以装甲部队为先锋，突袭英美，曾击溃美军几个师。英美被迫整顿部队，在寒风中和德军对攻。但很快，德军的装甲部队跑不动了。

坦克和装甲车被丢在路旁，天上的战斗机也稀稀拉拉。美军曾怀疑德军是士气崩溃，才丢掉重武器。

最后他们发现，这些装甲车辆都没油，才明白德国已经是“纸老虎”。

战前，德军的车辆只加了单程油料，他们的战术是突击到盟军纵深，攻克安特卫普港，缴获盟军的油料。

这个战术没成功，单程油料烧完，坦克就成了铁棺材。

德国为什么这么缺油呢？

答案有几个，但最重要的是德国的“奶牛”，欧洲为数不多的产油大国罗马尼亚，在1944年反水了。

罗马尼亚，这个国家现在以“吸血鬼文化”而闻名，是东欧的普通小国。

但在二战，罗马尼亚是轴心国的重要成员，是纳粹德国的石油、兵员来源。

1941年的“巴巴罗萨行动”开始时，罗马尼亚出了30多万人，是南方集团军群的重要助力。

整个二战，罗马尼亚为轴心国出兵50万，德国在兵败如山倒时，南乌克兰集团军群还能挺立，就靠罗马尼亚支持。

但在1944年秋，罗马尼亚突然反水，国王推翻法西斯政府，加入盟军，罗军帮着苏军打败了德军。

失去石油产地，国内的合成油厂也被轰炸，德国的战争彻底进入死局。

那么罗马尼亚这个小国，为什么和德国上了一条船？这个小国对德国有多重要？一直有声音说：德国不缺油，战争失败和油无关，这话是对是错？

（专注古代战争、近现代战争、武器装备，偶尔更新国际局势分析，喜欢的话请点赞或关注，这对我很重要，谢谢。）

别看罗马尼亚在现代欧洲存在感不高，其实它是正经的文明古国。

西边的“神圣罗马帝国”是硬蹭罗马，东边的罗马尼亚则根正苗红，在图拉真时代获得罗马称号，罗马尼亚族的确有罗马人血统。

在漫长的中世纪，当地分裂成一堆小公国，近代罗马尼亚更是成为奥斯曼和沙俄的“沙包”。

19世纪，罗马尼亚才真正独立，建立王国。一战里，罗马尼亚参加协约国，出兵和奥匈开战，争夺特兰西瓦尼亚。（此地就是吸血鬼德古拉的封地）

虽然罗军打得很难看，但协约国笑到了最后，战后罗马尼亚版图统一，俨然东欧一霸。

该国最引以为傲的，就是南部的普洛耶什蒂油田。

这是当年的欧洲较为罕见的陆地大油田，19世纪中期开始产油，20世纪初年产原油超过百万吨，是欧洲一大油库。

靠着大油田，罗马尼亚的工、农业得到发展，成为欧洲小富国。

但富，不代表强。

20世纪初的欧洲，还是强国的天下，尤其是罗马尼亚身边有红色巨人苏联。在当时西方反苏的氛围下，罗马尼亚处于对抗前线，如坐针毡。

而且罗马尼亚有严重的领土矛盾，北方和匈牙利，南方和保加利亚都有争议领土。这些争议都是陈年旧账，其实不好算清。

当年的国际外交，就是“列强分账”外交，所以罗马尼亚只能寄希望于英法。

但在1930年代，英法显然对欧陆的事手足无措，对苏联无力，对纳粹德国也无力。

1940年，罗马尼亚相继被苏联、匈牙利、保加利亚吃掉领土。国王卡罗尔二世噤若寒蝉，基本没有做任何抵抗。

随后陆军大臣，一战老将安东内斯库和国内的法西斯组织“铁卫团”联合，在德国的帮助下逼迫国王卡罗尔二世下台，年轻的米哈伊上台成为国王。

安东内斯库建立独裁政府，当时是1940年9月，罗马尼亚立刻加入轴心国，成为4号轴心。

安东内斯库亲德，是看清楚了世界大势——英法已经倒下了，法国投降，英国被赶出欧陆。

现在要面对苏联压力，唯有德国是靠山。

罗马尼亚有石油，是德、意最大的石油来源地。靠这个资源，德国会保证罗马尼亚的地位，未来不仅能收回失地，还可能获得更多利益。

1941年6月22日，巴巴罗萨行动开始，550万轴心国军队杀入苏联。

罗马尼亚的第3、第4集团军从南线杀入苏联，不仅夺回失地，还一路杀到了伏尔加河边。

同时，罗马尼亚给德国提供了不少于200万吨的石油，占到德国进口石油的一半。这些油喂饱了数千辆德国坦克，几十万辆各型汽车。

和很多人印象里不同，德国其实也是产油的。（现在还在产）

德国本身有油带，当然产量不大，最多几十万吨上下。

此外，二战德国占领的欧洲中部地区有不少小油田，波兰、奥地利、匈牙利油田，德国都在控制、开采。

但这些油田的产量加起来，都不如普洛耶什蒂的一半。

1942年，盟军空袭了普洛耶什蒂油田，德国迅速在当地建立防空基地，并派军舰保护从多瑙河通往北方的运输线。

当时罗马尼亚政府给前线送去军人，给德国送去石油，还掏出粮食援助德军。

可在1943年初，因为斯大林格勒的惨败，罗军两个集团军，共20万人伤亡或被俘，此事在罗马尼亚引起骚动。

反战浪潮汹涌，安东内斯库稳住政府，安抚军人家属，承诺不再给前线派兵。罗军高层，如参谋长斯特夫莱亚也提醒他：德国可能会战败，要注意保存实力。

但在乌克兰的罗军还是跟随德军后撤，在1943年到1944年经历了多次大败。

前线的消息传回罗马尼亚，安东内斯库知道局势不好，一直往德国跑，找纳粹元首要承诺。

他希望德军能增强在罗马尼亚的防空，尤其是首都的防空。

他还希望德军帮助自己守住边境，因为自己派兵支持侵苏，还帮助纳粹逮捕、屠杀犹太人，盟军来了，自己吃不了兜着走。

纳粹元首满口答应，毕竟罗马尼亚在1943年还支援了200多万吨石油，数万吨粮食，还有很多矿产给德国。

而且罗马尼亚军队其实挺能打，数量也多。

当时安东内斯库手下还有六七十万正规军，加上德军的30万南乌克兰集团军群（凑整30万，其实20多万），足以让喀尔巴阡山脉成为“铁壁”。

1944年春夏，德军在北线兵败如山倒，波罗的海战役、巴格拉季昂行动摧毁了中央集团军群、北方集团军群，随后利沃夫战役击退德军北乌克兰集团军群。

1944年8月，苏联兵临罗马尼亚，一场大战箭在弦上。

安东内斯库从柏林拿回允诺，德军会顶住苏军，罗马尼亚的安全高于一切。

回国后的安东内斯库到处宣传“罗德同盟”的重要性，污名化苏军，希望带动国民反苏，支持战争。

殊不知在宫墙内，年轻的国王米哈伊一世让手下秘密接触“罗共”，让他们带话给苏联：罗马尼亚王室愿意支持红军，换取国家主权的完整。

苏军的“雅西-基什尼奥夫战役”在8月20日开始，德军和罗军遭受重创。

3天后，安东内斯库在觐见国王时被卫队逮捕。

罗马尼亚发生政变，新政府上台，宣布和德国决裂，退出轴心国。罗马尼亚转头加入盟军，罗军开始放弃阵地，后来甚至跟着红军进攻德军。

纳粹元首心中“铁壁”般的罗马尼亚战线彻底崩溃了。

战前，南乌克兰集团军群有80万人，德军和罗军几乎各一半。战后德军损失15-17万人，光俘虏就近10万。

德军东线最后一个大集团军群覆灭，且败得彻底。尤其是丧失上千辆坦克、上万门火炮，数百架战机，让德国雪上加霜。

普洛耶什蒂油田陷落，德国失去一半的油料供给，战争形势在1944年末急转直下。

罗马尼亚的这次反水，让德国伤筋动骨，断了一条大腿。

网上现在有不少言论，诸如德国二战不缺油、德国不依赖罗马尼亚石油、德国煤炭合成油质量好产量大等。

这些言论，其实都是想当然，缺乏常识，缺乏数据。

总的来说，战时的德国缺油，很缺油！从头缺到尾，最后因为缺油而战败。

二战期间，德国的石油一共有占领区产油、罗马尼亚产油、自造合成油三大类。（海外进口石油在战争爆发后基本停止，因为没有制海权）

在三类中，合成油是大头，一直占到一半。

比如1942年-1943年，德国拥有的油料最充沛，总量超过1000万吨，400多万吨都是合成油。

这个数字看着很大，其实对于德国来说，捉襟见肘。

很多人看二战，就拿德国军队消耗的油料，来减去德国的石油、合成油总量。

在他们眼里，仿佛欧洲的八千万德意志人，大几千万欧洲占领区人口，全世界最发达的工业区、公路网、铁路网，不需要油料就能运转。

哪怕纳粹一手遮天，但也要让民间稳定，否则后方早爆炸了。

先说德国本土。

纳粹在1933年上台后，高喊“机械化的德国”，大修高速公路，推进廉价汽车走入千家万户。

到30年代末，德国人均保有汽车量也就比英美低，在欧洲大陆数一数二。所以有学者称纳粹德国为“汽车帝国”。

这些汽车，当然也是要喝油的。

1943年前，纳粹党为了民意，没有开始总动员，国内的物资保证充裕。德国进口的石油、自己的合成油，至少要留30%，起码250万吨给民用。

哪怕不是老百姓自用，工厂、农场、矿场、军队后勤都要油料，一些大机械需要油料启动，特种车辆需要烧油，且矿石、农产品需要汽车运输。

因为无论是铁路还是轮船运输，上岸、停车后，都要汽车完成最后10-20公里的运输，这点到今天都没变。

还有百万德国预备军，几十万的德国新兵，也都需要油料开飞机、开坦克、开汽车，完成训练或战备。

1943年后，纳粹德国下“总动员令”，德国境内的民用车辆基本全部封存。加油需要专门的批条，如救护车、消防车、邮政车等特种车辆才能开动。

但哪怕这时候，还有至少10%的油料留在后方，维持社会运转。

（至于其他国家，1944年后出现油荒，闹出饥荒，这是纳粹的一大罪状。）

至于前线德军，很多人一提油料，必谈坦克、装甲车、歼击车，仿佛这些武器是汽油、柴油的唯一消耗品。

这样看的话，德国那常年几千辆坦克的保有量，好像真不缺油。

但事实上，德军喝油的大户，是空军的战机和潜艇部队。哪怕是陆军，装甲部队也不是最耗油的，喝油大户是那几十万辆汽车。

是的，德军有几十万辆汽车，尤其是后勤系统，保持几十万辆大卡车日夜不停转。

上面提到纳粹德国是“汽车帝国”，那二战德军就是“汽车军队”。

德国入侵苏联时，前方300多万德军冲锋，后方是浩浩荡荡绵延几百公里的补给队，不仅有60万辆各型机动车随军，还有超过75万匹军马拉着大车。

整个二战，德国本土生产卡车34万辆，生产半履带牵引车6万辆，军用四轮乘用车20万辆，还有大量摩托车、三轮车、特种工具车。（出自《战后美国陆军对德战略轰炸调查团统计报告》）

这些车里，卡车最为重要，他们是德军真正的“奶妈”。

弹药、油料、食物都靠汽车转运，伤员靠汽车运输，甚至德军的闪电战，也需要步兵乘车前进，否则追不上装甲部队。

整个战争时期，德军维持着不少于30万辆的卡车，自产不够，就从全欧洲征集。法国全国的卡车都曾被拉到东线，这都是德军的腿。

整个二战，德军月均耗油50万吨以上，一大半是汽车烧了。

苏德战争第二年，也就是1942年春天，德军就遇到了油料危机，所以在南线的进攻屡屡出现“夹生饭”。

德军的包围网总是缺口子，歼灭战总打成击溃战，根本原因就是德军缺油，坦克开不动，汽车赶不上。（苏联的恶劣路况也是一大原因，但不是根本）

德国的战争完全围绕油料进行，1942年分兵南下高加索，就是奔着石油去。

如果第6集团军没有在斯大林格勒覆灭，德国拿到了高加索的石油，那二战的过程会更加艰辛。

至于合成油。

1943年后，德国合成油产量稳定在400多万吨。因为盟军开始对德轰炸，德军将大部分合成油标准定位“航空燃油“”，90%的产出都给了空军。

其他的陆地车辆，全靠炼油厂的汽油、柴油，这时候，罗马尼亚石油的地位极为重要。

虽然普洛耶什蒂的产油量也因为轰炸下跌，但起码有150万吨以上产出，专门供给德国陆军。

只要有这一口奶，在进攻、撤退时，德军的坦克能开动，后勤能供上。

1944年末，德国人失去了罗马尼亚，陆军的油料储备不到2个月。

在本土，合成油工厂遭到轰炸，产量大跌，德国空军也飞不起来了。

1944年末到1945年初，西线阿登反击战、东线春醒行动是东西线最后的进攻，此后德国军队成了泥足巨人，装甲力量都是“单程列车”，只能把士兵送到敌人枪口下。

假设罗马尼亚战役能拖久一点，到1944年末，德国人的西线反击战可能真的打出效果。

所以纳粹元首对罗马尼亚的背叛非常愤怒。

他得知罗马尼亚政变，就咒骂罗马尼亚是“劣等民族”“懦夫的部落”。他立刻下令轰炸首都布加勒斯特，并让德军进攻这里，争取推翻新政府。

失去罗马尼亚，让德国的战争火苗彻底熄灭，这个盟友的分量，绝对在意大利之上。

参考资料：

1.《论德国在二战中的石油战》庞媛媛

2.《石油与二战》李帅；张卫东

3.《二战中德军的灾难后勤是怎样炼成的？》马丁·万·克列威尔德