赛力斯主动找华为要求主导问界品牌一事，并不是赛力斯跟华为合作的升级而是降级。原因是:在我看来短时间内会给华为鸿蒙智行以及华为引望带来营业额和利润的减少。
举例说明，就拿问界其中一款约40万元成交价的汽车型号计算，以前华为是拿问界整车售价8%的渠道营销服务费，价格在3万2左右，加2%的技术授权费8000元左右，那华为单台汽车获得的总收入是40000块左右。2025年问界汽车销量约在40万辆，那仅这一项年收入华为就在百亿级别。
现在华为得不到这8%的渠道营销服务费了，只拿单台汽车1万到2万以内的技术服务费了（硬件采购费依然单独另算）。而放到2026年下半年就能推算出，华为会少收入约50亿。
所以我认为，对赛力斯来说这是与华为的合作升级，因为按照正常情况往下走，赛力斯对每台车的收入是增长的。但是对于华为来说，它是降级的，因为它的收入是变少了的。
不过我坚信这只是暂时的影响。华为凭借另外四界（尊界、智界、享界、尚界）定会重回巅峰。因为一个不可否认的事实是，华为的鸿蒙智行技术，在当今辅助驾驶技术圈层里面，无人出其右。