作为零跑车主，也是一位技术控，不得不说的依然是我一直谈到的，给老用户同步福利。这一次，零跑做到了给35 万老车主免费升级世界模型技术，提升辅助驾驶的体验感受。

现在绝大多数搭载“世界模型”的车型价格普遍在 25 万以上，但是零跑计划把同样的技术下放到10万级别车型，我觉得这才是真正的技术普惠。

零跑重新设计了模型处理信息的方法，让同一条技术路线有条件覆盖更多车型。

举个例子，零跑省去了把图像特征转换成BEV俯视角信息的环节，相当于少做一次中间“翻译”，减少处理开销。再加上记忆模块，系统判断路况时，不只看眼前这一帧，还能参考之前的连续变化，帮助判断旁边的车是在正常行驶，还是逐渐准备汇入。

云端则通过场景推演和仿真帮助模型学习，车端负责结合现场信息实时判断和决策。核心思路是把信息处理和学习效率做好，而不是遇到能力瓶颈，就只想着增加硬件算力。

聚焦10万级别市场的辅助驾驶能力提升，这是行业里面一直很大的难题。因为利润薄，软件成本高，硬件预埋能力低，导致了10万级别车型的智能化水平一直是被“边缘化”。所以零跑迈出的这一步，从决心来看，他们确实很看中10万级别用户的需求。

也许你会说，零跑就把软件蒸馏一下，适配一下算力芯片和执行器就可以，和行业真正用高算力芯片和大激光雷达的车能力依然是有差距。

咱们平心而论，辅助驾驶技术这点，比的就是模型算法和优质数据生成量级。前者，从近期的抢先体验官的反馈来看，还不错。后者是零跑35万辆车的底气。所以我期待早点在咱们的零跑D19上体验。

总结一句话，零跑依然坚定对老车主的承诺，对新技术统升级一视同仁。这不就是我们作为零跑车主支持零跑的原因吗？世界模型首次进入10万内还得是零跑