9月11日，贵州省公共资源交易网挂出《大村至遵义铁路项目招标计划》：施工拟10月20日、监理10月22日、中心实验室和三电及管线迁改等配套10月23日陆续招标，建设单位为贵州铁路投资集团。
大遵铁路，全称大村至遵义，跨四川泸州和贵州遵义两地。南头从遵义播州阁老坝南站起步，这座站接的是瓮马铁路北延线；往西北走播州、仁怀，跨赤水河，进四川古蔺茅溪镇，最后接叙大铁路大村站。全线约140公里，贵州段约107公里、四川段约33公里，匡算总投资190.84亿元，其中贵州段约140亿元。
车站方面，新建6座：鸭溪、马蹄、坛厂、茅台、茅溪、文兴；改建接轨站2座，阁老坝南和大村；另外预留3座。“接轨站”说白了就是新旧线路互相连通的节点，货车不用换站就能直接进既有路网。
个人看法：这条线不是追求“快”，是追求“稳、便宜、能拉货”。120公里时速对煤炭、粮食、酒类原辅料、成品酒、建材足够了，比起修高铁更贴合赤水河谷和川南黔北的货运刚需。
项目建议书今年6月底获国家发改委批复，文号发改基础〔2026〕1001号；目前推可研报批，初设定测和施工图同步搞。贵州段招标计划先出，四川段33公里也要跟整体初步设计衔接。按铁路惯例，建议书之后还有可研、初设、施工图三道关，任何一道滞后都影响开工。所以现在更准确的说法是“10月招标准备、年底力争开工”，不是“已经动工”。