敲诈中国10亿美元、拒绝中国飞机借道，如今这个国家又找上中国!

小时候在村口大槐树下，总能看见这样的场景:谁家孩子瘦瘦小小，就总有几个半大小子爱去推:搡两下、抢点零食;可等这孩子长开了个头，膀大腰圆能扛麻袋了，那几个曾经的"刺头"反倒凑上来，笑嘻嘻地要请他抽烟喝茶，一口一个"老弟"叫得亲热。

国与国打交道，说穿了跟这村口的道理也差不了太多。

谁的拳头硬、谁的家底厚，别人就把谁当回事。

这个横跨欧亚的国家，就是土耳其。

20多年前，“瓦良格”号想从黑海回中国，必须经过博斯普鲁斯海峡。土耳其以航行安全为由迟迟不放行。路透社后来回顾称，“瓦良格”在海峡口等了15个月，2001年才获准通过。

最扎眼的“10亿美元”也有出处。

2015年《南方日报》采访徐增平时写道，土方当年提出20项安全条件，其中包括10亿美元风险保证金。

但这句话必须写准：可靠公开资料能支撑“提出过这个条件”，不能支撑“中国最后真交了10亿美元”。

所以“土耳其敲走中国10亿美元”，不能这么写。

2020年，一架从中国运送医疗物资前往塞浦路斯的航班，又被土耳其拒绝进入领空。

土耳其外交部承认拒绝放行，但解释称，这类涉及塞浦路斯共和国的航班本就受限制，而且该航班没有及时申请人道主义例外。

所以准确说法是：从中国运送医疗物资的航班被拒绝过境，不是“土耳其专门拒绝中国飞机”。

到了2026年，合作动作明显多了。

1月2日起，土耳其正式对持普通护照、以旅游和过境为目的的中国公民免签，180天内累计最多停留90天。

更直接的是土耳其外长费丹。

他公开表示，免签体现了推进对华关系的意愿，中土合作重点包括贸易、投资和互联互通。

谈到贸易逆差时，他甚至把话挑明了：“第一步”就是希望中国增加在土耳其的投资。

2025年，中土央行还续签了350亿元人民币规模的本币互换协议。

汽车产业更有意思。

2024年，比亚迪与土方签下约10亿美元建厂项目，原计划年产15万辆。可到2026年6月，比亚迪高管确认，土耳其工厂尚未开建，项目已经暂停，也没有恢复时间表。

这就很现实了。

土耳其需要中国游客和中国投资，中国企业也会算政策、成本和回报。

对方主动邀请，不代表中企一定照单全收。

前后放一起看：

过去，一艘船过海峡都要反复谈。

现在，土耳其主动免签、公开要投资、推动金融合作。

真正变的，不是谁突然更热情了，而是中国手里的市场、产业和资本筹码更多了。

当别人越来越需要和你合作时，谈判的位置，自然就不一样了。