他说现在首尔街头，中国车越来越多了，这跟前些年完全就是两个样。我一开始还不太信，回来查了下数据，发现他说得一点不夸张。韩国汽车移动产业协会最新发布的报告显示，今年上半年，韩国新注册的电动车里，中国制造的比例已经达到了35%，也就是说每卖出3辆电动车，就有1辆以上产自中国工厂。
更夸张的是进口车市场——中国产汽车在韩国进口车中的份额从去年同期的23.5%飙升到41.2%，首次超过德国，成了韩国最大的进口车来源地。
就比如比亚迪，比亚迪上半年在韩国卖了11,675辆，同比暴涨807.9%，直接冲到了进口车销量第四位。有日本汽车作家在社交平台上感叹：日本车企在韩国花了20多年，连5%的存在感都拿不到，比亚迪不到一年就冲到了第四名。
为什么中国车能在韩国打开局面？有些车主的反馈就很直接：大屏车机、手机互联、语音控制这些功能，在韩系车上要么没有、要么得加钱选装，在中国车上却是标配。性能和智能体验拉满，价格还不贵，消费者自然用脚投票。
回到国内，其实大家也能很直观的感受到，这几年国产越来越受欢迎。不光是电车，很多行业都是如此。就比如家电行业，以前都流行买进口，现在国产家电市占率已超85%，曾风靡中国的日韩家电，市占率不足10%。
服装行业，以前年轻人买双运动鞋、买件冲锋衣，第一选择是进口。但近几年，国产拿回市场份额了。近期看到一组唯品会的数据，平台上李宁、安踏、特步、伯希和等增长很快，一款折后200多的伯希和冲锋衣，短时间卖出数万单。很多国产大牌在性能、设计不输进口，再加上平台深度折扣，很对年轻人的胃口。
说白了，无论是首尔的街头还是国内消费者的购物车，消费者的选择从来都是最诚实的，谁能提供更好更实惠的产品，大家的掌声便不会吝啬。
