小蓝灯现在的问题，本质是"标准缺位下的自由发挥"。
外显的初衷没错——让周围车知道你在用辅助驾驶，等于多一层安全提醒。
但各家样式发散、亮度失控，夜间晃眼反而可能会制造新的安全隐患，这就本末倒置了。
更关键的是，L2辅助驾驶和L3以上自动驾驶，法律责任主体完全不同：L2出事驾驶员担责，L3出事系统担责。如果外显方式一样，周围车怎么判断该防谁？
2024年国标把ADS标志灯条款删掉，我理解不是不要外显，而是要想清楚再定。
安全是1，其它是后面的0——外显规范不是为了好看，是为了让路上的每一方都能准确判断对方的状态。
小蓝灯可能短期被禁，但我认为智驾外显这件事不会消失，只是需要一套更严谨的标准。
