这次中方一点面子都没给。

印尼团队这次来中国，是想谈雅万高铁的债务。

这笔账不小。雅万高铁总共花了约73亿美元，其中45.5亿美元是向中国国家开发银行借的贷款，年利率2%，还款期40年。因为征地、疫情、原材料涨价，又超支了12亿美元，这部分利率是3.4%。每年光利息就要还约1.3亿美元。

高铁2023年10月通车，到今年7月已经安全运营1000天，送了1650多万人次。日开行列车从14列增加到62列。车跑得挺顺，可钱的事没法糊弄。

印尼手头紧了。7月15日，印尼总统普拉博沃拍板，把这笔债务从主权财富基金Danantara移交到财政部，由财政部长普尔巴亚亲自管。意思很清楚，国家出面来谈重组。

中方态度也清楚。谈，可以谈。但得按商业合同来，先把账捋清楚。

国开行那45.5亿本金，2%的利息，加上超支那12亿按3.4%计息，每一笔都得列明白。印尼想把还款期从40年拉长到50年甚至60年，还想调利率、换币种，这些都可以坐下来商量。

但有一样不行。旧账没理清以前，不能稀里糊涂就给减免。

有人说，中印尼多年友好，中方该让一让。可这话说得轻巧。雅万高铁从一开始就是按市场化、企业对企业的方式做的。中印尼企业合资，印尼方占股60%，中方占股40%，一起建设、一起运营，风险共担、利益共享。中方既没用政府预算，也没要印尼政府担保。这是正经生意。

家里亲戚借钱买房，也得按时还月供。国家之间几十亿美元的大生意，更不能靠面子办。

中方这回做得爽。不是不近人情，是该讲的规矩必须讲在前头。账算清楚了，后面怎么延期、怎么调息，才好往下谈。这才是真正对双方都负责的做法。

印尼主动把债务接过来，说明他们也想认真还。那咱们就按合同一条条捋。谈得成，两家都舒服。谈不成，合同白纸黑字摆在那。

规矩立住了，以后再出海做项目，人家就知道中国人是讲合同的，不是好糊弄的。这一步，走得硬气。