绿皮火车开始爆火，大巴车突然复活，发现今年反常的事越来越多……高铁发达的珠三角地区，深圳、广州、珠海多地的大巴车生意重新开张了，而且热门线路还得提前抢。

大家都算得清这笔账，深圳到珠海高铁要140多，大巴最低只要20块，时间上高铁用2个小时，大巴要3个半小时。跟一来回省下200块相比，多在路上耽误3个小时不算什么。大家兜里不宽裕的时候，才发现其实普通人最大的资本就是时间。

无独有偶，很多人都注意到了，最近暑期这段时间，全国热门线路的火车，比如杭州到西安，凌晨的绿皮车卧铺都被早早抢空，白天的高铁二等座余票却都很充足。一个300块，一个700+，这笔账不需要细算，不管是带孩子还是自个出去旅游，最多的就是时间，20多个小时的卧铺，比起8个小时的高铁，只不过多躺10个小时而已，一趟出去单人就能省下1000+，简直就是在赚钱。

另一边，京沪高铁今年5月底刚完成涨价，全线高铁票价上浮20%，4个多小时路程，二等座要近800块，已经比很多时候的飞机票都贵了。

看似反常的背后，都知道这几年大巴车在大面积停运，绿皮车从2014年2000多列车次砍到了2025年的不到800列。是那些曾经需要坐绿皮火车和大巴车的人，全都变成坐高铁和飞机了吗？当然不可能，这其中相当一部分需求是被强制分配过去的，因为别无选择。

但这部分需求在被挤压到一定程度后，便会激发另一种变化，已经消失的大巴车突然复活，就是最好的说明。有需求就有市场，当大家都没钱的时候，只要价格够便宜，就足以使那些已经被淘汰的事物，重新迸发出新的生机。