标签: 12306
#12306已拒绝出票133.1万张#倒是给我一张票呀，我接受无座，接受临时加列车，接受时间调整。
#12306已拒绝出票133.1万张#倒是给我一张票呀，我接受无座，接受临时加列车，接受时间调整。12306已拒绝出票133.1万张倒是给我一张票呀，我接受无座，接受临时加列车，接受时间调整。
#12306持续识别遏制恶意抢票行为#【铁路12306持续识别遏制恶意抢票行为
#12306持续识别遏制恶意抢票行为#【铁路12306持续识别遏制恶意抢票行为维护公平售票环境】自9月23日中秋国庆假期运输火车票开售以来，为营造公平公正购票环境，铁路12306持续识别遏制恶意抢票行为，采用大数据分析和风控技术，精准识别频繁大量为非本人购票的铁路12306注册账号和频繁大量为非本人订单支付的支付账户、通过伪造终端设备模仿用户购票操作等异常行为，继续采用相关技术限制措施，将有异常行为的铁路12306注册账号放入慢速队列，对有异常行为的支付账户拒绝出票，这些有异常行为的铁路12306注册账号购票时会显示等待、支付账户支付时会显示购票失败。自今年中秋国庆火车票开售以来，铁路12306已累计将711.7万笔交易放入慢速队列，对102.3万笔交易拒绝出票，共拒绝出票133.1万张票，有力遏制了恶意抢票行为。（新华社）#12306已拒绝出票133.1万张#
![现在终于知道为什么叫12306了这解释也是没谁了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/10554102522450086207.jpg?id=0)
#同一趟高铁连续3天3个价格#【深圳到武汉同一趟高铁连续三天三个价格，临近国庆折
#同一趟高铁连续3天3个价格#【深圳到武汉同一趟高铁连续三天三个价格，临近国庆折扣有变化？12306回应】#12306回应同趟高铁连续3天3个价格#9月17日，有博主在社交平台发帖“同一出发时间、同一趟车次，三天三个价格？”并晒出12306购票页面截图。截图显示，深圳北至武汉的G1102次列车，9月28日、29日、30日均为6时08分从深圳北出发，11时11分抵达武汉，但三个日期页面显示的最低票价分别为544.5元、572.5元和627.5元。相关帖子引发网友讨论。有人认为，“节假日折扣小了，浮动票价是这样的”；也有人表示，此前购票时也发现，同一趟高铁列车不同日期的票价并不完全相同。#十一高铁票涨价#9月18日，记者以乘客身份咨询铁路12306相关工作人员。工作人员查询后介绍，三个日期的票价差别在于折扣不同。“9月28日执行约8.7折票价，最低544.5元；9月29日执行约9.2折票价，最低572.5元；9月30日不再享受折扣，最低票价为627.5元。”“高铁票价并不是所有日期都按照一个固定折扣执行。”该工作人员表示，实行市场化票价机制的列车，会根据不同日期等因素实行差异化折扣。临近节假日客流需求发生变化，折扣幅度也可能随之调整。因此，旅客看到的“三天三个价”，并非公布票价连续三天调整，而是同一公布票价下执行了不同折扣。12306工作人员提醒，12306购票页面显示价格为实际折扣后票价，具体以确认支付时的实际票价为准。（上游新闻记者冯盛雍）
【#12306回应旅客疑携超规刀具削苹果#】近日，有网友通过社交平台发布视频称，
【#12306回应旅客疑携超规刀具削苹果#】近日，有网友通过社交平台发布视频称，她在高铁上看到前座一旅客正使用水果刀削苹果，因刀刃较长引发质疑，网友询问：“这是可以带的吗？”记者搜索发现，《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》要求，管制刀具属于禁止托运和随身携带的物品，菜刀、水果刀、剪刀、美工刀、雕刻刀、裁纸刀等日用刀具（刀刃长度超过60毫米）属于禁止随身携带但可以托运的物品。网友发布的现场视频显示，该旅客使用的水果刀刃疑远超规定所允许的60毫米标准，视频中高铁座椅上印着福州客运段的相关标识。评论区不少网友表示，他们在乘坐高铁接受安检时，会受到工作人员认真检查，视频中的刀具不应被带上高铁。9月17日，记者联系到铁路12306客服热线，工作人员表示，乘坐高铁携带的刀具刃长不能超过60毫米，相关规定对于刀具是否开刃未做区分，具体以高铁站现场安检判断为准。有高铁站工作人员表示，站内安检执行上述规定，并要求携带其他符合规定的刀具的旅客，尽量不要在车上使用。（大风新闻）
![我都说了12306候补我从未失败过[红脸笑]](http://image.uczzd.cn/756885021096721721.jpg?id=0)
![12306给我张票吧[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]](http://image.uczzd.cn/17078549526776880231.jpg?id=0)
中国高铁被韩国网友嘲笑速度太慢，导游反手甩出一趟车次，四千多公里，韩国全境来回四
中国高铁被韩国网友嘲笑速度太慢，导游反手甩出一趟车次，四千多公里，韩国全境来回四趟还多。有韩国网友嫌中方高铁慢，说五小时才到上海，太磨叽。导游没接茬，只是笑。后来他报了一趟车：佳木斯到成都西，四千多公里，五十八个小时。韩国从北到南四小时贯通，中方这一趟车跑完，跨的距离比韩国全境还长。韩国全境南北不到五百公里，中方这趟车单程四千多公里，等于把韩国从北到南来回跑了四趟还多。韩国的国土面积约十万平方公里，中方的国土面积约九百六十万平方公里，差了将近一百倍。地图上那个小轮廓，到底藏了多少被低估的辽阔？这趟K548，从黑龙江佳木斯出发，经哈尔滨转向南，走京哈、京广、石太、太中银、包西、陇海、西康、阳安、宝成这一长串线，最后到成都西。硬座376.5元，硬卧635.5元，软卧1008.5元，跨黑龙江、吉林、辽宁、北京、河北、山西、陕西、四川九省市。你在车厢里睡两觉，醒来看站台牌子，从绥化、哈尔滨、长春、沈阳、山海关、北京、保定、太原、吕梁、延安、西安、安康、汉中、广元、绵阳一路换风景。同一趟行程里，衣服从羽绒换到短袖，窗外的景色从雪原换到黄土高坡，再换到四川盆地的青山绿水。东北的雪还没看够，转到陕西黄土，再进四川盆地，这种跨度，小国来的游客很难一次消化得了。有一说一，咱们高铁真不慢。2026年国铁口径全国铁路营业里程约16.5万公里，高铁突破5万公里，八纵八横主通道建成率逾八成。CR450样车单列跑过453公里，交会相对速度896公里，这是实打实的试验数据。京沪这种干线，很多人几个小时就到了。可中方太大，高铁把短线压到几小时，普速把长线留成几天几夜，两套东西并行。外行只看五小时到上海，内行看的是从最北垦区到西南平原一张网全接住。我的看法是，这件事最值得琢磨的地方，不是车快车慢，而是很多外国人根本没办法用自己国家的尺度来理解中方的体量。在韩国，从北到南坐火车四小时贯通，他们一辈子几乎坐不到五小时以上的火车。所以当他们听到“五小时到上海”的时候，第一反应是“太慢了”。可他们不知道的是，中方的高铁网络里，五小时只是短线；中方的普速网络里，五十八小时的长线照样在跑。这不是速度问题，是尺度问题。你拿一个南北四小时的国家，去丈量一个东西横跨五千多公里的国家，怎么量都对不上。韩国的国土面积约十万平方公里，中方约九百六十万平方公里，差了将近一百倍。这个差距不是地图上能看出来的，得真坐上车才能体会。你别说，外国游客这两年来中方最容易被教育。2026年上半年全国铁路发客23.48亿人次，其中外籍旅客1231.4万人次，同比涨33.6%。这波人原先按欧洲思路玩，一周逛五国，来华想三天看完成都西安杭州，结果成都火锅没吃透，乐山钵钵鸡、南充锅盔、泸州豆花饭又排上队。上半年入境外国人2291.4万人次，同比20.4%，可真沉下来的人越来越多，不再只拍个天安门、外滩就走。今年免签和过境政策也把人留住了。240小时过境免签扩到57国，海南30天免签增到61国。12306英文界面、外国护照在线核验、国际信用卡支付、主要车站双语岗这些事看着小，外国人买票不抓瞎。有个外国博主本来吹一年吃遍中方，结果半年卡在四川，成都、乐山、南充、泸州来回绕，最后自己都嘀咕，这省都出不去还谈全国。要我说，导游那笑挺高明。五小时到上海，在外人眼里是慢，在咱们这儿只是网络里一小段。真要把中方讲清楚，不用吵，卖一张K548硬卧，让他从黑龙江吃到四川，看九省市站牌，看车窗外的麦田、隧道、江桥、火锅摊，比啥反驳都狠。等他下车琢磨下一站去哪，才发现中方这地图小轮廓里面，藏着的不是距离，是一层接一层没见过的日子。韩国全境南北不到五百公里，中方这趟车单程四千多公里，跑一趟等于把韩国来回穿了四遍。这种体感，不是地图缩放能懂的。
高铁站无需更名，在12306网站上标注高铁站所在具体地址即可（这也是细化服务的措
高铁站无需更名，在12306网站上标注高铁站所在具体地址即可（这也是细化服务的措施）。这又不复杂，增加几个字的事。而更名则涉及复杂的程序，还要花钱重新制作标牌。
一根筋！上海，一对夫妻带8岁的孩子出门旅游，在12306上提交了2大1小的候补票
一根筋！上海，一对夫妻带8岁的孩子出门旅游，在12306上提交了2大1小的候补票，可候补成功后女子懵了，他和丈夫的座位被分到了一起，而8岁的孩子则被单独分到间隔4个车厢意外的位置，女子第一时间找平台反映，认为这种分配并不合理，但客服的回复却让她倍感无奈！两个大人在3车厢，8岁的孩子被甩到7车厢。唐女士盯着手机屏幕，足足愣了十几秒。8月27日，上海市民唐女士准备带全家去青岛旅行，12306候补成功出票，结果两个大人座位紧挨着，8岁的孩子却孤零零一个人待在7车厢。隔了4节车厢，中间还不互通，一个8岁的孩子，万一走丢了、被坏人盯上了，谁负责。她第一时间打电话给12306，客服的回应冷冰冰的——只能登记反馈，没法调整。唐女士气得手抖，她质问：小孩子买票必须跟大人绑定，分配座位的时候凭什么不认？客服一句“系统随机分配，无法保证亲子同行座位相邻”，就把责任推得干干净净。这不就是自相矛盾吗？买票时强制绑定，分座时随手打散。唐女士提了三点改进建议：给个“是否接受座位分开”的选项；2大1小优先保证一个大人跟孩子在一起；系统分座不合理导致的退票不该收手续费。客服的态度就一句话——知道了，会反馈，但解决不了。她最后只能退票，白掏了10%的手续费。她这事儿不是个例。网上一搜，全是类似遭遇。有个妈妈给两岁半的女儿单独买了个座位，结果候补出票，大人孩子分到7车和10车——中间不互通。还有网友吐槽，儿童票被分配到“静音车厢”，孩子自己坐那儿，哭闹了算谁的。连第三方平台加价10元都能买到连座票，12306反倒死活不给。铁路部门一边强调“未满14周岁未成年人原则上需随同成年旅客出行”，一边在分配座位时把8岁的孩子当独立成年人处理。一个8岁的孩子，被扔到4节车厢外，让一个未成年人独自穿行车厢，这恰恰违背了“保障儿童出行安全”的铁路规定。技术层面这事儿根本不复杂。不用重构系统，只需要候补订单里加一个选项——“是否接受座位分开”。如果票源充足，优先匹配一大一小连座；万一票不够，系统提前告知可能分开，让家长自己决定要不要候补。把选择权交还给旅客，系统再怎么随机，也不会制造出一个8岁孩子独自穿行4节车厢的风险。12306官网上明确写着一条规则：“儿童优惠票的乘车日期、车次及席别应与同行成年人所持车票相同。”。唐女士的遭遇恰恰打了这条规定一记响亮的耳光——8岁的孩子买了票，票面上写的车次、日期都跟大人一样，唯一不同的是“席别”。大人连坐，孩子被丢到了4节车厢外。所谓“席别相同”，原来只管票面印的是一等座还是二等座，不管车厢挨不挨着。规则不是只有“尊重”两个字，还得记得“儿童”两个字怎么写。
