7月3日，日裔政客藤森庆子刚当选秘鲁总统，该国法院就立马向我中远海运运营的利马钱凯港下手，并且态度强硬地裁定，钱凯港必须接受秘鲁政府的监管。
 
这时间点卡得，你说巧不巧？
 
7月3日秘鲁选举委员会正式宣布藤森庆子当选，她7月28日才宣誓就职。结果宣布当天，利马高等法院第二宪法法庭就推翻了一审判决。
 
半年前，今年1月的裁决还说得明明白白，钱凯港是全额私人投资，中远海运自己掏的钱建的，不是政府特许经营项目，国家无权监管、罚款、检查。
 
二审直接翻盘，理由是这个港口虽然是私人所有，但属于“公共使用港口”，必须接受秘鲁国家交通基础设施监管机构Ositran的全面监管。
 
说实话，“私人所有”和“公共使用”这两个标签压根不矛盾。你开个超市，房子是你的私人财产，但顾客进来买东西，政府照样能管食品安全。
 
问题在于，当初中远海运投13亿美元的时候，秘鲁政府可没说还有这笔监管费和这套监管流程要算进去。现在Ositran不仅要监管，还要按港口销售总额的1%收费。
 
更关键的是，Ositran主席桑布拉诺的表态很耐人寻味，她说裁决“并未赋予监管局新权力，只是确认了依法本有的权力”。这话翻译过来就是：我们一直有这权力，只是之前没拿出来用。13亿美元砸进去了，你告诉我“依法本有”的权力现在才拿出来用？
 
钱凯港这个项目到底有多大？它位于利马以北约80公里，中远海运持股60%。2024年11月正式开港，开港一年多，进出口总额36.5亿美元，集装箱吞吐量突破50万标箱，为秘鲁贡献税收超16.4亿索尔。
 
秘鲁的蓝莓和牛油果从产地到上海餐桌，现在只需要31天，比以前缩短了13天。港口已开通3条干线、4条支线航线，覆盖中国主要港口，还辐射哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马。
 
你说美国急不急？急得不得了。
 
过去南美对亚洲的货运，要么走巴拿马运河，要么绕道美国西海岸港口中转，定价权和物流枢纽权长期握在美国手里。钱凯港直接绕开了这套体系。
 
美国这盘棋两年前就开下了，钱凯港还没开港，美军南方司令部司令理查德森就污蔑说这会变成“军民两用港”，中国军舰会开进去。美国国务院多次公开挑拨，说什么“中国廉价资金涌入是以削弱国家主权为代价”。
 
今年1月秘鲁法院判中资赢，美国共和党议员直接鼓吹要“帮助秘鲁把港口夺回来”。美国驻秘鲁大使纳瓦洛上个月还专门跑去钱凯港。裁决一出，纳瓦洛两小时内就在社交媒体上发文叫好。这反应速度，比秘鲁人自己还快。
 
你看这操作，跟巴拿马运河那事儿像不像？
 
今年1月底，特朗普政府持续施压之下，巴拿马最高法院以违宪为由废除了长江和记旗下巴拿马港口公司对当地港口码头的长期运营合约。巴拿马得手了，下一个轮到谁？明眼人都看得出来——钱凯港。
 
那藤森庆子呢？她能扛得住美国的压力吗？
 
藤森庆子这人，背景确实敏感。51岁，日裔，前总统藤森之女。在美国念的书，常年混迹华盛顿智库圈。
 
6月29日的大选，她只赢了0.27个百分点，50.135%对49.865%。四万多票的差距，全国几乎一半的选民都反对她。弱势上台，国会里反对派一堆，她敢不敢一上来就跟中国翻脸？
 
更关键的是，翻脸的代价她扛得住吗？
 
中国已连续11年成为秘鲁最大贸易伙伴。2025年中秘贸易额达509亿美元，同比增长17.8%。秘鲁对华出口占其出口总额的36.2%。光钱凯港一个港口，就给秘鲁贡献了超16.4亿索尔的税收。
 
藤森庆子竞选时承诺每年吸引五十亿美元投资、创造五十万个就业岗位。你把中国这个最大贸易伙伴得罪了，这窟窿谁来填？美国吗？
 
有学者分析得很透彻，拉美国家无论哪方执政，都离不开中国这样的大市场、大投资、大买家。秘鲁虽然整体右转，但会买政治与经济的“双重保险”。
 
亲美不等于反华，靠拢西方不代表就要和中国撕破脸。藤森家族的政治底色，从来不是极端排他，而是务实利己。
 
当年老藤森在任时，反而处处防着美国资本渗透，还成了秘鲁历史上第一位主动访华的在任总统。藤森庆子本人2015年就亲自带队访华，实地考察过中国海外基建项目。
 
所以别急着喊“钱凯港要黄”。美国想复制巴拿马的剧本，在秘鲁未必那么好使。监管权和经营权是两码事。
 
就算Ositran最终拿到监管权，也不等于港口经营权被收回。中远海运完全可以在法律框架内继续博弈。
 
藤森庆子现在面临的选择其实很现实：跟着美国的指挥棒走，把最大贸易伙伴推远，丢了真金白银；还是在中美之间走钢丝，既不得罪华盛顿，也不丢掉北京。
 
怎么选，咱们接着看。
 
信息：美议员放话：要帮秘鲁从中国拿回钱凯港
观察者网2026年04月17日 08:35:25