1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！” 1972年夏天，山东威海卫的渔民出海打鱼，总觉得渔网不对劲，老是挂到海底硬邦邦的东西，老船工经验足，知道这不是普通礁石，赶紧上报公社，没多久，海军探测船就来了，在三十多米深的海底，真找到了个大家伙，一艘裹满海藻、锈迹斑斑的潜艇。 这艘潜艇是英国皇家海军的特里姆号，长九十多米，属于二战前的T级潜艇，它不是二战时触雷沉没，而是早在1931年6月在威海卫附近海域执行训练任务时，因操作失误沉没，艇上29名船员里，有3人没能逃生，在海底一躺就是41年。 当年英国也想打捞，可技术不行，几次尝试都失败，连求助日本都没成，最后干脆把这事忘了，潜艇成了海底废铁，到了1972年新中国已经成立二十多年，威海湾早就不是列强的军港，当时国家正搞建设，钢材特别紧缺，尤其是二战前生产的低背景优质钢材，更是宝贝。 而且这艘潜艇沉在我国领海，艇体锈蚀可能泄漏燃油污染渔场，里面还留着鱼雷、炮弹，对过往船只和渔民都是安全隐患，所以打捞它既能清隐患、回收钢材，又能练深海打捞技术，一举多得。 打捞任务由上海救捞局牵头，代号威海一号工程，全程保密所有参与者都签了保密协议，那时候没有先进设备，全靠浮吊船、钢缆和潜水员的勇气，潜水员要在黑暗、幽闭的水下，清理潜艇表面泥沙，把粗钢缆从艇底穿过去，还要小心翼翼处理里面的鱼雷、炮弹，每一步都像在刀尖上跳舞，二十多个小伙子在海上忙活了二十多天，终于把潜艇吊出水面。 潜艇出水后，工人们切开锈蚀的舱门，在指挥舱里找到了3具船员遗骸，还有锈成疙瘩的罗盘、海军徽章，以及用油布包着的家书，其中一封写着等战争结束就回家陪你看泰晤士河的日落，让人唏嘘。 当地政府很重视，把三位英国水手安葬在海边向阳坡地，立了无名海军烈士之墓，每年清明都有渔民自发献花，家书和徽章也被妥善保管，等着物归原主。 潜艇最终拆解出908吨优质钢材，这些钢材被送到青岛造船厂造了两艘货运船，还有一部分用在威海港扩建工程上，工人们都说，这英国钢质量真好，轧制时都不起毛刺，谁也没想到这事后来会惊动英国政府，而且不是刚打捞时，而是39年后的2011年。 2009年相关档案解密，这段往事才浮出水面，英国遇难船员后代联名上书，媒体也跟着炒作，说中国窃取英国潜艇技术，时任英国首相卡梅伦公开喊话，要求中国归还潜艇残骸，还要求调查事件经过，英国的理由很简单：潜艇是皇家财产，就算沉没几十年，所有权也不变。 可这事从国际法和情理上说，都站不住，这艘潜艇沉在中国领海41年，英国从未有效处置，既没打捞，也没维护，早就成了废弃沉船，中国在自己领海清理安全隐患、回收资源，完全是主权范围内的正当行为，根本不需要英国同意，更没义务归还。 而且钢材早就用在国家建设上，变成了货船、港口设施，总不能把船拆了、港口拆了还给英国吧。 中方的回应清晰又坚定：打捞是为了消除安全隐患、保护海洋环境，符合国际惯例，船员遗骸和遗物可以妥善交还，但钢材已用于建设，无法归还，后来英国代表团来威海，看到保存完好的家书和庄重的烈士墓，也被中方的诚意打动，最终接受了这个结果。 其实英国这么坚持要潜艇，背后也有小心思，当时英国刚失去苏伊士运河控制权，想借这事彰显海军传统，找回昔日日不落帝国的荣光，可他们没料到，中国处理得既坚持原则，又不失人情，既守住了国家利益，又给了对方台阶下。 如今威海卫早已从当年的小渔港，变成现代化深水港，老码头工人偶尔还会提起，港口吊机的基座钢板，还是从那艘英国潜艇上拆下来的，这些历经战火与岁月的钢铁，早已融入中国的建设洪流，默默守护着这片海港。 这件事也告诉我们，国家之间打交道，和邻里相处一样，既要坚持原则，寸步不让，也要懂得互相体谅，有情有义，主权和尊严，从来不是靠嘴说出来的，而是靠实力和底气撑起来的。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！