就在昨天 23日，特朗普正式宣布：被扣押的中国香港“世纪号”油轮所载180万桶委内瑞拉原油，以及船舶本身，将由美国“永久保留”。上面装有200万桶石油，2个月时间美国已扣押2艘中国船只。 表面看，美国针对的是委内瑞拉石油出口——这个南美国家90%的财政收入依赖原油，马杜罗政府靠对华出口勉强维持经济运转。 但“世纪号”的特殊性在于：船舶注册合规、贸易合同完整、目的地明确为中国广东炼油厂，且从未出现在任何国际制裁名单上。 美国海岸警卫队所谓的“核查船舶合法性”，本质是绕过联合国、无视《海洋法公约》的单边暴力。更讽刺的是，美国本土炼油厂同期每天进口10万桶委内瑞拉重油，只因这种高硫原油是其产业链的刚需。 这场公海劫船的深层逻辑，藏着特朗普政府的三重算计，首先是能源绞杀与地缘威慑的结合，委内瑞拉拥有全球最大已探明石油储量，美国自2019年实施制裁以来，始终未能切断其对华出口通道。 此次直接扣押中国油轮，意在警告所有潜在买家：任何与委内瑞拉的能源合作都可能被军事手段阻断。其次是测试中国的反应阈值。 过去四年，中美博弈集中在台海、南海等传统安全领域，而这次美国将黑手伸向能源供应链，试图在非传统安全领域制造“灰色冲突”——若中方隐忍，下一步可能扩大到印度洋、波斯湾的油轮；若反制，便可借机炒作“中国军事扩张”。 最关键的，是对人民币结算体系的狙击，中委“石油换贷款”合作已持续近二十年，2025年超60%的交易采用人民币结算，这直接动摇了美元在全球石油贸易中的霸权地位。 美国选择在原油运输环节动手，既能掠夺资源，又能制造“人民币结算不安全”的恐慌效应，迫使其他国家回归美元体系，这种“切断物流链倒逼结算体系”的打法，比单纯金融制裁更具破坏性。 但特朗普政府显然低估了三个现实。首先是国际法理的反噬，《海洋法公约》明确公海航行自由，仅对海盗、奴隶贸易等行为允许登临检查。 美国以单边制裁为由武装扣船，等于公开承认“国内法高于国际法”，连英国都暂停了加勒比海的情报共享。 这种行径正在透支美国的“规则捍卫者”人设，为其他国家未来反制打开先例——若某天俄罗斯以同样理由扣押波斯湾的美国油轮，国际社会该如何评判？ 其次是中国能源供应链的韧性，委内瑞拉原油仅占中国进口总量的4%，且多为重质油，可通过中东、西非的替代货源补充。 真正的痛点在于“长臂管辖”的不确定性——全球船东开始担心，悬挂巴拿马、马绍尔群岛等“方便旗”的商船是否还能安全航行？ 这种恐慌正在推高国际航运保险费用，最终将转嫁到美国消费者身上，更微妙的是，中国已开始公开证据链，包括海事报备记录、运输合同等，这种“用规则反制霸权”的策略，比直接军事对抗更具持久杀伤力。 最后是美国国内的政治约束，《2026国防授权法案》限制对委内瑞拉动武，圣诞节前的军事冒险可能引发民众反感。 更关键的是，特朗普政府试图用“海盗式执法”掩盖战略困境——所谓“西半球战略收缩”实为无力兼顾全球，打压中国则暴露其对南美控制力的衰退，当美国海岸警卫队不得不在公海扮演“石油警察”时，恰恰说明其传统盟友体系已无法支撑单边制裁，只能靠军事恫吓维持威慑。 这场加勒比海危机，本质是美国霸权逻辑的一次集中暴露：当经济制裁失效、外交孤立无果，便诉诸武力掠夺，试图以“绝对力量”重塑规则。 但他们忽略了一个基本事实——2025年的中国已不是1993年的“银河号”时代，全球能源贸易也不再是美元独大的格局。 “世纪号”的被扣，或许会成为国际秩序演变的转折点：越来越多国家意识到，仅凭国际法条文无法约束强权，必须构建多元的贸易通道、结算体系和安全保障。而美国的每一次越界，都在加速这个进程。