10月31日，铺轨机将最后一对500米长钢轨平稳铺设到西十高铁云岭隧道中段道床板上，标志着西十高铁陕西段长钢轨铺设任务圆满完成。

西十高铁陕西段正线铺轨323.93公里，铺设道岔45组。全线涉及长大坡道铺轨地段14处，最大坡度比达25‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。

为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司组织参建单位克服大坡道区段设备牵引力不足、运输安全风险高等技术难题，创新采用大功率履带式牵引车配合重型铺轨设备的施工方案，通过优化作业流程，实现道砟预铺、轨排铺设、扣件安装等工序无缝衔接，在确保焊接合格率99%以上、轨道铺设精度毫米级控制的前提下，单日最高铺轨10公里、平均日进度6公里，为全线铺轨的顺利完成提供了有力保障。

“目前，西十高铁陕西段四电工程总体进度已完成设计总量的80%，4座新建站房主体结构已封顶。预计11月底，西十高铁全线铺轨施工完成。”西成客专陕西公司西十指挥部副指挥长薛马峰说。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度每小时350公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将进一步完善全国高速铁路网，对拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

（记者杨光）