小米又创下一项让所有同行都难堪的新纪录，雷军都有点不好意思了。
刚发布的小米三季报，让整个汽车界为之震动，正式量产交付不到一年半，小米汽车竟然开始盈利赚钱了。
单季度一把就赚了7个亿，不少同行估计到现在都难以置信缓不过这口气来。
关键不是赚多赚少的问题，看看同行用了多久才走到这一步，就知道小米汽车有多逆天。
最先吃螃蟹的特斯拉，用了12年，期间几次经历生死存亡，若非2019年上海拉了马斯克一把，收留特斯拉并开出极其优厚的条件，今年马首富拿来对赌的10万亿美元特斯拉，坟头草都几米高了。
今年国内新能源当红炸子鸡零跑，一个月几万几万车往外出，都用了6年才开始盈利。
三大造车新势力蔚小理，也就理想走的快点，用了3年才勉强开始季度盈利，年度盈利用时4年。
更不用说，如今依然处于主力阵营当中的小鹏和蔚来，别看一个月车不少卖，却都还深陷亏损的泥潭，单季度环比能亏的少点，大股东都能高兴好几天。
这下就知道，雷军从2021年宣布下场造车，3年后的2024年3月开始量产交付，2025年三季度开始盈利，这个成就有多震撼，对仍在亏损的同行打击就有多大。
去年交车不久后，彼时雷军多次倒苦水，SU7就是定价24.59万也是亏钱的，21.59万亏的更多。
以至于年初大家还在调侃小米卖一辆车就得亏6万多，网友一边打趣不买让雷军少亏点，一边疯狂排队买小米。
没想到半年后，雷军偷偷告诉大家他的车开始赚钱了，三个月赚了7个亿，按约10万的交付量估算，平均一辆车大赚7000块。哪怕小米汽车今年全年还是亏的，就这成绩连比亚迪都得眼红。
更狠的是，小米汽车的毛利率干到了25.5%，比卖手机的22.1%都高。
作为对比，供应链拥有强势话语权的特斯拉，三季度毛利率只有18%，其中汽车业务毛利率降到仅有15.4%。小鹏汽车的毛利率更是只有13.1%，蔚来二季度毛利率同样也仅有13.1%，理想稍微好点，二季度毛利率19.4%。国内最赚钱的比亚迪，最新毛利率才刚过17%。
这又应了那句老话，雷军真是人老实话不多。
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