中企收购德国大众汽车工厂，上汽、一汽和小鹏三选一
摘自 新能源汽车研究组 电车界
据德国《商报》与路透社等多方消息源披露，在大众汽车财务状况承压、产能调整的背景下，大众汽车可能出售德国大众汽车工厂减负，而中国的上汽、一汽和小鹏汽车被传成为此次收购的潜在购买者。
据德国《商报》报道，当前，大众汽车的财务状况并不乐观。《商报》援引知情人士的话称，为改善财务状况，大众必须加大裁员力度。
大众原本计划在2026年底实现6.5%的利润率目标，但目前这一目标已被迫推迟3至4年，公司目前整体利润率仅约2%。
去年，大众与工会达成协议，未来将裁减超过35000个工作岗位，并大幅削减产能。
在此情形下，大众开始探索旗下工厂的“替代用途”。大众决定自2025年起关闭德累斯顿工厂的ID.3电动汽车生产线，计划2027年停止奥斯纳布吕克工厂的T-RocCabrio生产。
而中国车企对收购这些工厂表现出浓厚兴趣。
路透社报道指出，中国汽车制造商中，与大众现有合作伙伴上海汽车、一汽和小鹏之外的企业进行交易的可能性极小，这意味着此次收购极有可能在这三家车企中产生。
大众集团和保时捷的CEO奥博穆最近在接受媒体采访时承认，“中国投资者对收购德国工厂表示了兴趣”。但他同时强调，大众集团虽然未排除“出售工厂”的可能性，但“现在仍未做出决定”。
不过，即使最终中国车企出面收购德国大众汽车工厂，但收购之路并非一帆风顺，其中工会问题可能会成为最大阻碍。
在德国，工会在企业中拥有强大的影响力，其在员工权益、工作制度等方面有着严格要求和广泛话语权。
中国车企收购后，如何与工会进行有效沟通、协调并满足工会提出的合理诉求，成为必须面对的难题。若处理不当，可能引发罢工等劳工纠纷，影响工厂正常运营。
另外，此次收购还具有较高的政治敏感性，收购最终能否成功，很大程度上取决于德国2月选举后新政府的政策态度。
若新政府秉持开放、友好的投资理念，将为收购创造有利条件；反之，若政策收紧或存在偏见，收购进程将面临更多不确定性。
