比亚迪第五代DM系统，发动机热效率46.06%
吉利雷神电混EMI系统，发动机热效率46.5%
上汽DMH混动系统， 发动机热效率46.3%
五年前发动机热效率突破40%很难的，现在是不是发动机热效率通货膨胀了还是造假了？
个人认为还是可信的，两方面:
1，这些发动机都是混动专用，可以按照最合适的工况针对开发，所运行的工况都是最合适的效率点。
2，新能源用的发动机，像什么压缩机，水泵机油泵都用电子驱动，节省了不少附件功。
比亚迪第五代DM系统，发动机热效率46.06%吉利雷神电混EMI系统，发动机热效
互联网嘴哥啊
2024-10-31 22:44:40
0
阅读：2831
我心飞扬
只要是真的进步了，那值得国人高兴。就怕吹牛皮，害人害己！
BabyAmu 回复 12-05 05:07
吃点药吧[呲牙]对自己好点
梨花落吢扉 回复 12-09 17:45
本来就是吹
神马都是浮云
就比亚迪是量产车，其他的还拿ppt来吹[捂脸哭][捂脸哭]
酒后暴打丈母娘 回复 11-23 22:56
DMH上市这么久，d7都拿了吉尼斯世界纪录了，你不知道？
两个人 回复 11-23 10:01
根以前小米手机一样，发布前吹的要死，半年多手机才出来，等他出来时他的配置已经不那么香了
胖胖
应该是指最佳工况下的热效率
想做坏人的好人
之前说比亚迪油车都没有做好的企业。。。。。。。。这里怎么没有了
执著 回复 看不惯装B犯 12-10 22:07
水平对置发动机，你知道目前有几个车企能造出来？
看不惯装B犯 回复 12-08 01:20
比亚迪有什么像样的发动机？你是不是觉得混动专用发动机跟发动机是一样的？一样的话为啥叫混动专用？比亚迪方面被打的去要电动车就是因为发动机变速箱落后
用户10xxx77
发动机热效率是在试验台上发动机在额定转速和额定功率下稳定运一段时间后测出来的，和用在哪没有关系。
转运
混动专用发动机提高燃油泵压力，利用部分废气二次燃烧，提高缸内压缩比，来实现与普通燃油车最大的区别，说的直白一点，混动专用发动机提利用废气参加二次燃烧提高燃油利用率，自然就省油了，犹豫吃的多燃烧有废气参与，自然功率扭矩都比普通燃油发动机低一点
风语者
造假的本事第一，从食品看全貌
话少少
比亚迪，我劝你别搞燃油车。上次就差点干破产。转印搞搞电池得了。
执著 回复 12-10 22:16
03年BYD收购造车资质，04年就在车展发布电动概念车。说明BYD就是奔着造电车去的！结果顺手第一个量产自主缸内直喷涡轮发动机，又顺手第一个量产六速双离合变速箱。
用户24xxx57
呵呵
用户10xxx54
日本人造车才会作假，鞠躬道歉就行了
用户39xxx52 回复 12-14 01:05
最可悲的是鬼子41%的混动比46%的还省油，专业测试市区少0.2国道少0.5高速少1.5
用户10xxx54 回复 用户39xxx52 12-14 08:53
你也和日本人一样作假
无名无姓
吹牛逼而已，哪有那么好突破，就是文字游戏
Dwayne
说白了是发电机效率，但是电池转换还有损耗率，
粤羽 回复 11-24 01:50
有没有一种可能，发出来的电大部分都不需要经过电池转换直接就能经过整流给电机使用
Dwayne 回复 11-24 11:07
发电机一直在高效区间发电，效率值是稳定的，电动机也用不完，
看不惯装B犯
比亚迪有什么发动机，当年被打的去混新能源，不就是因为没有发动机变速箱技术么，还在这装逼