试驾五菱首款轿车——五菱星光，油耗超预期 五菱星光亮相之后，引发关注的同时也有不少质疑，如“五菱第一次造轿车，到底能不能搞得好？”，“除了外观、内饰、空间这些表面功夫，内在实力到底有多少？” 开要开起来才知道，这次动态试驾为大家揭晓答案。这次试驾，我们最关心的就三点。 其一，五菱星光搭载的灵犀混动系统动力性和经济性到底如何？ 实际试驾过程中，五菱星光做到了起步猛、加速顺、动力储备充沛。本身320N·m的大扭矩电机，让星光的起步感受完全就跟纯电车一样，起步很快，也没有传统油车的换挡顿挫。而当车速提升后，在发动机介入时，也几乎没有什么明显的感受。同时，电磁式DHT变速箱也给它带来了0.1s的急速响应，所以整个车从起步到加速的过程，真的是媲美纯电车。 其二，星光的能耗确实比较低，因为试驾时间有限，但我们还是做了一个50km长的能耗测试。在亏电状态下，星光最终的能耗在3.8L/100km，比官方的3.98L/100km还要低，考虑到车里几乎满员且全程空调的状态，这样的油耗表现可以说超越同级。要知道目前混动车市场，其他车型的亏电油耗能做到4L多的就已经很不错了。 其三，星光的底盘出乎意料。原以为星光会采用A级车常用的前麦弗逊后扭力梁结构，但星光为了获得更好的悬架表现，采用了后E型多连杆。实际的悬架表现也确实兼具了舒适和运动，在过弯、过坎时都能很好地支撑车身。 不得不说，五菱多年新能源领域深耕打下的基础，做到内外兼修，而且在用户最在意的安全和经济性做了努力，神炼电池针刺不起火，不泄露；百公里使用成本30元，在综合续航1100加持下，真的可以解决续航焦虑问题。 目前星光预计将于广州车展开启预售，感兴趣的同学可以去现场看车了。
