腾势汽车总经理李慧10月22日证实：比亚迪旗下多款车型海外售价普遍高于国内，部分车型折合人民币已达百万级。同日，腾势、仰望等高端品牌成为2026年APEC官方指定用车。

153%

9月海外销量同比增幅

18.07

万辆

9月海外单月销量

133.78

万辆

1–9月海外累计销量

同一款车，国内外价差有多大？

车型

国内（人民币）

海外（折合人民币）

倍数

海鸥

6.98万

约16万（西班牙）

≈2.3×

Atto 3

约13.5万

约31万（德国）

≈2.3×

唐

约20–30万

约59万欧（德国）

>2×

仰望 U8

约110万

约220万（德国）/ 约250–320万（澳大利亚）

2–3×

数据来源：汽车之家、第三方报价，非官方定价公告，仅供参考。

差价从哪里来？

以Atto 3（国内≈13.5万 vs 德国≈31万，差价约17.5万元）为例

欧盟对华电动车加征关税最高45.3%

欧规实体按键、方向盘拨片、电池容量调整等

东京旗舰店紧邻奥迪、玛莎拉蒂，强调品牌不打折

注：上图仅示意三类成本结构比例关系，无精确分项金额数据。

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为何要在海外走高端路线？

国内价格战打了整年，比亚迪9月国内销量同比下滑约13%，而海外暴涨153%。海外不再是"副线"，而是真正的增长引擎。腾势、仰望主动定高价，背后是三重逻辑：

品牌积累

先建品牌力，再打价格战

东京旗舰店紧邻奥迪、玛莎拉蒂，强调品牌不打优惠，主动对标豪华

政务背书

APEC指定用车，信任前置

腾势、仰望、方程豹成2026年APEC官方指定用车，官方背书加速高净值客群认知

高低并进

海鸥走量，仰望冲高

低端海鸥/Atto3以价格撬市场，高端腾势/仰望提升利润率，两端同时布局

主动定价

仰望直指500万+超豪华

仰望新行政轿车预计超500万元，车长约5.5米，对标迈巴赫S级，拟于阿联酋首发

"从时间顺序看，腾势D9、Z9GT已在亚太市场、美洲市场、欧洲市场上市。下一步，腾势N9、N8两款产品也将在海外上市。"

——腾势汽车总经理 李慧，接受第一财经采访，2026年10月22日

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观察者网

出口目的地：哪里买得最多？

#1

巴西

20.9万辆

#2

澳大利亚

8.1万辆

#3

英国

6.7万辆

#4

比利时

6.7万辆

#5

菲律宾

4.0万辆

#6

德国

3.6万辆

数据：盖世汽车研究院出口数据库，2026年1–8月。各市场为出口口径（装船量），非本地零售量。

高端定价在海外能走通吗？

关税壁垒

欧盟加征关税最高45.3%，到岸成本直接推高

欧洲是比亚迪高端布局的核心市场，但关税叠加运输成本，仰望、腾势实际到岸售价远超国内，对欧洲消费者吸引力存疑。

品牌认知

中国品牌百万豪车，欧洲消费者买账吗？

巴黎车展腾势首秀，同价位竞品为奔驰E、宝马5系、保时捷，比亚迪在欧洲品牌认知度仍低，需补上"我为什么相信你"。

地缘政治

美国市场暂时搁置，不确定性挥之不去

比亚迪执行副总裁李柯表示，美国"不清晰、不稳定、不可预见"，乘用车计划暂缓；欧盟关税亦显示地缘风险是出海最大变量。

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