目前，我国最大的高铁站中，站台规模最突出的是西安北站、北京丰台站、郑州东站，分别为18台34线、17台32线、16台32线，排名全国前三。虽然如此，但这几个高铁站都不是我国建筑面积最大的高铁站。截至2025年10月，我国建筑面积最大的高铁站是于2025年6月27日投用运营的重庆东站，其站台规模为15台29线，而总建筑面积则高达约122万平方米。

可以说，重庆东站的总建筑面积是西安北站、北京丰台站和郑州东站总建筑面积的总和还有余。根据最新消息显示，到了2027年，我国将迎来总建筑面积第二大高铁站——深圳西丽站。目前，备受关注的深圳西丽综合交通枢纽建设迎来新进展：近日，随着项目桩基施工全面完成，该工程正式进入主体结构施工阶段，建成后不仅是我国总建筑面积第二大高铁站，也将成为国内最大轨道交通换乘枢纽、未来深圳最大的高铁站。

深圳西丽站是粤港澳大湾区核心交通枢纽，位于南山区中北部，南北连接西丽湖科教城、留仙洞总部基地和南山科技园，是深圳“站-产-城”融合发展的国家级试点项目。该站于2023年底开工建设，目前已全面进入主体结构施工阶段，土建工程计划2027年8月竣工，整体工程预计2027年建成通车。

作为深圳规模最大的高铁站，西丽站规划总建筑面积约91.44万平方米（站房面积12万平方米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米），总投资约371亿元，站台总规模达13台25线，远超现有深圳北站的11台20线，设计日均客流量超130万人次，远期轨道交通日均客流预计达76.7万人次。站内采用地下四层立体布局，地下一层为高铁进站厅及地铁换乘层，与13、15、27、29号线无缝衔接；地下二层为高铁候车层，可容纳2.5万名旅客同时候车；地下三层为高铁站台层，13座岛式站台沿东西向一字排开；地下四层为城际铁路站台层，实现深惠、深莞增城际铁路同台换乘。

西丽站将引入4条高铁（赣深、深茂、深汕、深珠）、2条城际铁路（深惠、深莞增）及4条地铁线路，形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络。建成后，从深圳出发，30分钟可达珠海、中山，1小时覆盖大湾区主要城市，显著提升区域交通效率。该站创新融合“生态+交通”理念，屋顶打造18万平方米“丝带公园”，将自然景观与城市空间缝合，同时通过下沉广场、空中连廊等设计，实现与周边高新北、留仙洞片区的立体联动。西丽站的建设不仅将缓解深圳北站的客流压力，更将推动深圳从“单一中心”枢纽向“多核引擎”转变，成为引领大湾区高质量发展的重要引擎。