作为MPV市场的“常青树”，别克GL8在新能源汽车崛起之后渐渐没有了往日的威风，2023年销冠的位置被腾势D9抢走，2024年总销量更是在MPV榜单中排名第五，来到2025年，才依靠着插混版车型带来的增量，总销量重新回到榜首。

近几年销量的变化也让别克看清楚了新能源车型发展的重要性，如今的别克GL8也已经将发展重心落在了插混版车型上。这不，就在今天，新款别克GL8陆尚迎来了正式上市，它的官方指导价格为24.99-26.99万元，限时专享价格22.99-24.99万元。新车做了270余项产品力升级，其中超70%的改进聚焦在了座椅、座舱、底盘等家庭高频使用场景。

外观方面，新款别克GL8陆尚大体上延续了旧款车型的设计风格，前脸部分配有超大尺寸的梯形进气口，内部布置了波纹状的银色装饰条，搭配细长的远近光一体大灯组以及双层下包围，具备了很强的视觉冲击力。

车身侧面有着平直的车顶以及电动侧滑门设计，算是标准的MPV造型，此外，新车还设计有双层腰线，增加了视觉层次感，轮圈依旧是18英寸的多辐式造型，标志性的大尺寸侧窗也依旧得以保留，有助于提升第三排乘客的采光。

车尾配有飞翼式尾灯组，通过黑色装饰板连接在一起，形成贯穿式造型，为其增添了辨识度。除了贯穿式尾灯，车子的尾门上方还设计有多条横状线条，拉伸了车辆的视觉宽度，搭配后杠位置的镀铬装饰件，带来大气的视觉效果。

进入到车内，新款别克GL8陆尚的中控台布局与旧款车型无异，它依旧配备四辐式方向盘以及非对称式中控台面，两块12.3英寸液晶屏组成的联体式屏幕除了用来显示各种行车信息外，还支持手机互联、语音连续识别以及OTA升级等功能。

不同的是，新车在用料方面增加了木纹饰板和高亮镀铬装饰件，并提供了全新的橙色内饰，搭配菱形纹路的座椅设计，提升了车内的豪华感。而在中央通道位置，新车还换装了别克GL8陆尊同款扶手箱，提升了车内储物能力的同时，也为前排乘客带来了更舒适的乘坐体验。

尺寸方面，新车的长宽高分别是5219*1878*1807mm，轴距为3088mm，车内采用2+2+3的7座式布局。车内共有46处储物空间，常规状态下后备厢容积521L，座椅放倒后可进一步扩展至1650L。

具体到用户比较关注的舒适性层面，新款别克GL8陆尚全车座椅采用高透气海绵填充，第二排配备航空座椅，支持加热、通风、按摩和腿托调节功能，椅背最大可调至160°躺角，座椅内还配备阻尼减振器用来提升舒适性以及减少晕车感，另外副驾座椅后方还提供有小桌板以及拓展坞。三排座椅椅背最大可放倒至135°，并增设左侧ISOFIX儿童安全座椅接口，与此同时，像多组220V电源接口以及15.6英寸后排液晶屏也没有缺席。

来到动力部分，新车搭载了新一代真龙插混系统，它由1.5T发动机+电机+2挡DHT混动专用变速箱组成，发动机最大功率132kW，其CLTC纯电续航里程为142km，满油满电综合续航达1500km。相比于旧款车型，新车的亏电油耗进一步降低至6.35L/100km，同时动力平顺性也有所提升。

总的来说，作为年度小改款，新款别克GL8陆尚整体的变动并不大，它主要在舒适性、配置以及能耗方面做了升级，能够带来更好的使用体验，竞争力有所提升。

不过，翻看过去几个月MPV销量榜单可以看出，大家在选择中高端新能源MPV车型时，会将目光聚焦在腾势D9、岚图梦想家PHEV以及魏牌高山等车型上，相比于别克GL8陆尚，它们的共性是拥有更长的纯电续航里程，同时在智能辅助驾驶、舒适性配置以及科技感方面优势明显，考虑到新款别克GL8陆尚在纯电续航方面并没有质的提升，这样一边倒的情形并不会得到根本性的扭转。

而追求性价比的话，那么还有传祺E8 PHEV、零跑D99等车型可选择，与此同时，丰田赛那以及格瑞维亚在终端市场上也有着不小的优惠幅度，实际售价与别克GL8陆尚有着高度的重叠，同样会分流掉一部分客户群体。

写在最后，在过去的一个月里，别克GL8 PHEV的销量只有2255辆，考虑到这其中还有别克GL8陆尊 PHEV的贡献，因此别克GL8陆尚的月销量实际也就在1000余辆，在新能源MPV市场中已经算不上主流选择，考虑到新车的产品力有所提升，这将会带动其销量有所回暖，但想要彻底扭转当下的颓势，目前来看并非易事。对此，你怎么看？