对于家里人多的人来说，选一辆合适的家用车，从来都不是件容易事。尤其是在15万左右的SUV里，车型看着不少，但真能满足一家人整整齐齐出行的，其实没几款。每次看到爸妈挤在狭小的第三排，腰都伸不直，或者孩子因为坐久了空间小而哭闹，作为挑车的人，心里总有点不是滋味。前阵子，我特意去体验了一款大家常提起的七座SUV——捷途X70L(图片|配置|询价)，想看看它到底能不能解决多口之家出行时的那些麻烦。
先说说这车的外观。它看着既有劲儿，又不算粗糙，用的是他们家族叫“徽城翘楚”的设计风格。整体是SUV那种硬朗的样子，但细节处做得还算精致，不显得廉价。车头是星阵式的进气格栅，搭配着LED矩阵大灯，看着符合现在人的审美，晚上开车时灯光也亮得很，路面看得清楚。车身侧面有两条流畅的腰线，尺寸不算小，长4810毫米，宽1930毫米，高1705毫米，轴距2820毫米，这么大的尺寸，心里就先有底了——车内空间应该不会太局促。工作人员说，这车的风阻系数优化到了0.34cd，跑起来能省点油，这点对家用车来说挺实在。车尾是贯穿式的尾灯，下面还有双边共四出的排气口，看着有点运动感，但又不张扬。实际看下来，这车的外观不浮夸也不呆板，刚好符合家里人对“大气、稳当，又有点时尚”的要求，不会让人觉得选了个冷门或者不好看的车。
坐进车里，最显眼的是中间的大屏幕和仪表盘，一个15.6英寸的悬浮Pad，加上一个10.25英寸的全液晶仪表，连在一起看着很整齐。中控台是分层设计的，摸上去大部分地方都是软的，不是硬邦邦的塑料，还有缝线和金属条装饰，手感和视觉上都比一些同价位的车舒服些。最让我惊喜的是储物空间，设计师应该是花了心思的。前门的储物槽能同时放下一个1升的保温杯和一把折叠伞，中控扶手箱的容量有8升，放几包纸巾、零食完全没问题。全车算下来有43处能放东西的地方，对带娃的家庭来说太实用了——孩子的水杯、湿巾、小玩具、绘本，都能找到地方放，不用到处乱扔，车里能一直保持整齐。我特意试了试，随手拿东西很方便，不用弯腰或者翻找，日常出门带的零碎物件都有地方归置，这点用着很顺手。
这车的底盘也得好好说说，他们叫它“云台底盘”，具体是CDC电磁悬挂加26处底盘减震衬套组成的。工作人员解释说，车上有5个传感器实时看着车身的动态，4个智能电磁阀配合控制器，能在10毫秒内调整减震的硬度，每秒能优化100次。这些参数听着复杂，实际开起来的感受很直观。过减速带的时候，明显能感觉到悬挂把大部分震动都过滤掉了，车身不会颠得厉害，坐在后排的人也不会觉得晃；高速转弯的时候，车身倾斜得不明显，抓地力挺稳；在城里堵车，频繁起步刹车的时候，车子不会“抬头”或者“点头”，乘客坐着不容易累。而且底盘是针对国内的路况调过的，前悬行程200毫米，后悬193毫米，还有80毫米直径的大减震衬套，就算走那种没铺好的土路或者乡村小路，也不会觉得太颠簸。不管是平时在市区开，还是周末带家人去郊外，这个底盘都能让大家坐得舒服，长途坐车也没那么容易累。
智能系统方面，车机用的是高通骁龙8155芯片，反应挺快。语音唤醒大概0.8秒就能回应，连续说话的识别准确率能到98%。配合着豆包大模型AI语音系统，能一次说多个指令，比如“打开空调到24度，再放首周杰伦的歌”，一句话就能完成，不用分两次说。中间那个15.6英寸的屏幕还能电动左右转10度，加上四音区语音控制，要是第三排的人说话，屏幕会自动转过去，方便后排的人操作。系统是新的TOUR OS 3.0，有个“灵动岛”设计，导航、音乐这些常用信息会实时显示在上面，一眼就能看到；副驾还有个负一屏，后排的人能自己调空调、选音乐，不用麻烦前排的人。我实际试了试，就算车里有点噪音，语音识别也很准，普通话的指令基本不会出错，操作起来很顺手，不用低头按屏幕，开车的时候也安全些。
座椅的设计能看出这车是专门为家用做的。全车七个座位都能电动调节，通过中控屏或者车门上的按键，能调出32种不同的座椅组合模式。最实用的是“智能大床模式”——把第二排座椅调到大概131度，第三排座椅完全放倒，就能形成一个1.8米长的纯平空间，我试了试，两个成年人躺进去完全没问题，长途旅行的时候，累了就能停下来躺一会儿休息，不用一直坐着。第二排座椅有5档通风和加热，中间的扶手还带个小桌板，最多能放30公斤的东西，我放了一台15寸的笔记本电脑和一杯咖啡，稳稳当当的，孩子在后排写作业或者大人处理点工作都方便。第三排座椅能一键电动放倒和升起，我175厘米的身高坐进去，头部还能留两指的空间，腿也能活动开，不像有些七座车的第三排，成年人坐进去就像“蹲监狱”。实际坐下来，第三排的座椅支撑性也不错，不是那种软塌塌的，短途坐完全不觉得压抑，就算坐满七个人，大家也都能舒舒服服的。
车内的健康环境也做得很到位。座椅是12层复合结构，里面有20毫米厚的慢回弹发泡层，加上高弹力海绵，坐上去像记忆棉一样，包裹感很好。主驾驶座能12向电动调节，还有4向腰托，自带10点式按摩功能，有揉捏、敲打等5种模式。我连续开了3个小时车，下车的时候腰不酸，比开其他车轻松多了。更重要的是，内饰材料拿到了中国汽车工程研究院的母婴级健康认证，甲醛含量只有国家标准的五分之一，挥发性有机物（TVOC）浓度在0.2mg/m³以下。工作人员说，他们做过测试，车在40摄氏度的太阳下晒两个小时，车内空气还是符合健康标准的，对有小孩的家庭来说，这点太重要了，不用担心新车有味道或者甲醛超标。车里还用了母婴级的环保材料，配合CN95级的空调滤芯和负离子发生器，能过滤掉98%左右的PM2.5颗粒，就算外面空气不好，车里也能保持干净。
空间表现是这辆车的核心优势，2820毫米的轴距确实没浪费。我实际测了一下，第一排座椅调舒服后，第二排的腿部空间有980毫米，第三排也有650毫米，在七座SUV里算很宽敞的了。平时不用第三排的时候，五座模式下，后备箱有658升，能轻松放下三个28寸的大行李箱，再加上两个20寸的登机箱，一家人出门的行李完全装得下。要是需要装大件东西，把第三排座椅放倒，储物空间能扩到1708升，孩子的平衡车、折叠自行车，或者家里的大件物品，都能塞进去。车内的垂直空间也不错，175厘米的人坐在任何一排，头部到车顶都能留两指以上的距离，不会觉得顶头。中间的通道宽190毫米，从第二排走到第三排很方便，不用侧着身子挤，老人小孩上下车也不费劲。第三排还专门配了独立出风口、USB-C充电口和杯架，不是那种“被遗忘的角落”，每个人坐进去都能照顾到，实用性很高。
动力方面，这车用的是奇瑞的2.0TD鲲鹏发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，搭配的是自主研发的8速自动变速箱，这套动力组合还拿过“中国心”十佳发动机。我试了一下加速，0到100公里/小时用了8.2秒，动力挺足，超车的时候很有信心；刹车距离38.5米，也算不错。平时开的时候，综合油耗大概8.3升，跑高速的话能降到6.9升，对这么大的车来说，油耗不算高，家用起来不会太费油。变速箱换挡很平顺，低速的时候不会有顿挫感，深踩油门的时候，变速箱会很快降挡，转速拉上去，动力马上就来。车里有经济、标准、运动三种驾驶模式，运动模式下，换挡会推迟到3000转以上，还有声浪模拟，想偶尔体验一下驾驶乐趣也可以。发动机的噪音控制得很好，转速到1500转的时候，车内噪音只有54分贝，基本听不到发动机的声音，车里很安静，说话不用大声喊，孩子睡觉也不会被吵醒。
安全方面，这车的车身是笼式结构，高强度钢材用了86%，其中21%是热成型钢材，抗拉强度能到1500兆帕，相当于一根手指粗的钢材能吊起15头大象。A柱、B柱这些关键地方用了激光焊接，还有一体式热成型双门环设计，整车车身扭转刚度23500牛·米/度，车身很结实。工作人员给我看了侧面碰撞的模拟测试数据，车门侵入量只有75毫米，比行业平均水平低，就算发生碰撞，车内空间也不容易变形。主动安全配置有18项ADAS辅助功能，比如自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、自适应巡航控制（ACC）这些。我试了AEB，在60公里/小时的速度下，遇到静止的障碍物，车子能自己刹车停下来；车道保持辅助系统修正方向的时候力度很轻，不会觉得生硬。被动安全方面，车里有7个安全气囊，包括主驾驶的膝部气囊和第三排的侧气帘，不管坐在哪一排，都能有气囊保护，对多人口家庭来说，安全配置越全越好。
综合这几天的体验，捷途X70L(逛导购)在空间灵活性、乘坐舒适性和安全性能上，确实很符合家庭用户的需求。尤其是第三排座椅的实用性，不像有些车只是“勉强能坐”，而是真的能让成年人舒舒服服乘坐；健康座舱的设计，也考虑到了有老人和小孩的家庭，这点很贴心。不过选车还是要看自己的实际需求：如果经常要带6到7个人，那第三排的舒适性一定要重点试；如果平时开得多，在意油耗，就要多关注实际的油耗表现；如果家里有小宝宝，那母婴级的健康材料和车内空气质量，就得作为重要参考。买车前一定要试乘试驾，不光要自己开，还要让家里人都坐上去感受，特别是第三排的乘坐体验，还有满载的时候动力够不够用。另外，售后服务和保养成本也得问问清楚，这些都关系到以后用车的方便程度。
捷途X70L(用车口碑)价格不算贵，却能提供宽敞灵活的空间和不错的舒适性，第三排和健康座舱这两点，对多人口家庭来说很有吸引力。虽然它也不是完美的，有些细节比如内饰的个别接缝处还可以做得更精细，但整体来看，作为一款家用七座SUV，它已经能解决大部分家庭出行的痛点了。选家庭用车，从来都不是看哪一项配置亮眼，而是看能不能真正照顾到家里每个人的需求——老人坐得舒服，孩子玩得开心，自己开着放心，这才是重要的。不知道大家选家庭车的时候，最看重的是什么呢？是空间、安全，还是舒适性？欢迎一起聊聊自己的选车和用车经历。