一生不得病的10个好习惯：
1、强肝：多走路，每天慢走3公里
2、强胃：揉肚子，顺时针揉，每次5分钟
3、强肺：练呼吸，深吸气慢呼气，每日10分钟
4、强肾：踮脚尖，早晚各踮200下
5、强心：晒太阳，每天晒半小时
6、强肠：多喝水，每天2000毫升
7、强骨：喝牛奶，每天一杯
8、强眼：望远方，每小时一次
9、强脑：勤思考，多做益智游戏
10、强筋：做拉伸，睡前拉伸15分钟



中国汽车产业正在经历关键的转型阶段，竞争不再只是整车产品之间的比拼，整车企业与核心零部件的协同研发能力，已经成为新阶段竞争的核心。想要从汽车大国迈向汽车强国，就必须打通整车与关键零部件之间的研发链条，强化产业链协同创新。

理想汽车近些年持续加码核心技术研发，从5C超充技术、9400余项品控标准，到近2000项技术专利，再到深度自研电池，就是整零协同发展的一次生动实践。

很多人会有疑问，车企为什么要深度介入电池研发？理想给出的答案，并不是要完全包揽全部制造环节，而是深度参与电池的预研、产品定义、联合开发以及整套系统验证。

车企最懂用户真实用车诉求，而电池供应商拥有深厚的材料、工艺与制造功底。理想的模式，就是把整车端收集到的用户需求，直接向下传递到电池研发的源头，再充分发挥合作伙伴的制造优势，双方协同打磨产品。用户在意的充电速度、低温续航、长期耐用性、整车安全，不再是零部件独立完成，而是整车与电池一体规划。

当电池不再是一个拿来就用的外购配件，而是和整车热管理、电控、补能体系融为一体去设计，整车产品力才能够实现质的飞跃。

这种开放协同的自研思路，既尊重供应链伙伴的价值，又牢牢把握住产品定义的主动权。不止让自家车型的体验持续升级，也为国内新能源汽车产业链的升级，提供了一份值得参考的样本。