有人走，就会有人来！还记得以前上汽集团说过，和华为合作，或将失去灵魂。9月23日，上汽集团与华为终端在上海签署全面深化合作协议，双方将保持现有模式不变，围绕尚界品牌深化协同并加大资源投入，加速智能汽车生态融合。国内越来越多的车企选择和华为合作，是因为看到了华为在智能化领域里的强大实力。2021年赛力斯跟华为合作，没人看好。四年后，问界成交均价41.5万，主流品牌里唯一破40万的。M9在50万以上市场连续销冠。一个边缘车企，四年后自己主导一个年销四十多万的高端品牌。这个案例摆在那，比任何游说都有说服力。余承东说得直白：赛力斯能力长足了，想自己主导，我们支持。上汽不是赛力斯。它有57年造车底子，有供应链，有近千家经销商。它不需要华为来救，需要华为来补。补的是智能化。上汽总裁贾健旭说了一句实话：“原来看你机械素质，现在变成你聪明不聪明。”造车基本功上汽有。但掏不掏钱，看智驾好不好用、座舱顺不顺手。尚界H5卖15.98万起，Z7卖21.98万起。跟问界错开，瞄准20万主流市场。今年前8个月卖了5万多辆，鸿蒙智行体系内排第二。不算差，但离跑出来还有距离。追加10亿不是表态，是下注。从“把灵魂握在自己手里”，到“用自己的躯体装别人的灵魂”，再到“各出一半拼个新东西”。四年时间，上汽想明白一件事：没有人能单靠自己把所有事做全。区别只在于，你什么时候承认。灵魂不灵魂的，先活下来再说