日媒：日本汽车业的“狼来了”
日媒《日本网》9月25日刊登资深记者井上久男来的评论文章，针对中国汽车的崛起，日本汽车业必须面对“狼来了”的现实危机。
文章称：近年来，中国汽车出口已经超过了日本，保持了全球领先地位。 质量大幅度提升。 此外，科技巨头华为深入参与汽车行业，有望引领全球自动驾驶等“智能车辆”的技术领域。 中日在全球市场的竞争将加剧。
据日本共同社报道，美国总统特朗普在2026年9月接受福克斯新闻采访时表示，如果中国汽车制造商进入美国市场，只要本地生产，是可以接受的。 这有助于扩大美国的就业。特朗普的这番话被视为允许中国汽车进入美国。
美国是全球仅次于中国的第二大汽车市场，对丰田、本田、日产、马自达和斯巴鲁等日本公司来说，是利润丰厚的市场，也是赖以生存的基础。如果特朗普的言论成为事实，中日汽车业的激烈竞争将拉开大幕。
中国汽车重视海外市场，是因为尽管中国是全球最大的汽车市场，2025年新车销售量达3440万辆，但由于销量增长放缓，2026年1月至7月的新车销量同比下降3.7%，至1760万辆。 在1760万辆新车销售中，新能源车（NEV），主要是电动车（EV）增长了9.6%，达到900万辆，但国内价格竞争加剧，盈利能力下降。 因此，中国汽车正猛攻海外市场，建立海外生产基地。
2023年中国汽车出口达到491万辆，超越日本成为全球第一大汽车出口国，并连续三年保持这一地位。 今年截至到7月的出口达到614万辆，同比增长66.8%，已超过去年全年，今年将连续四年稳居出口量榜首。
日本汽车一直在推动全球本地生产，出口已被中国超越。 尤其是在东南亚、欧洲和澳洲，中国车迅速占领市场。
在日本，比亚迪的轻型电动汽车“海獭r”于7月上市，同样是中国制造。在规格和设计上，“海獭“与日本车不相上下。其8月份单月订单量创下1260辆的新高。随着中国零部件和设备制造实力增强，车辆质量迅速提升
井上久男于七月拜访了安徽省和上海的汽车企业。 雷克萨斯正在建设上海电动车工厂，2027年投产。不过，和上海特斯拉一样，雷克萨斯大量使用中国公司的设备和零部件，而不是从日本进口。
特斯拉使用中国公司的生产设备，生产铝合金铸件作为车身部分，特斯拉最初引入该工艺用于减重。 丰田内部也有观点指出：“日本供应商已无法在成本降低和开发速度方面与中国零部件和设备制造商竞争。”
在中国汽车制造商中，奇瑞汽车的出口量最高。 7月21日，井上久男拜访了奇瑞，尹同跃董事长表示：“能成为中国最大的汽车出口公司，是因为自成立以来就学习了丰田的制造技术。”并表示未来将加强加拿大和印尼的本地化。
奇瑞还计划加强与日本企业的合作，2026年5月宣布与大型汽车用品零售商Autobacs Seven等成立合资企业，并从2027年起在Autobacs门店销售中国制造的电动车。公司还加强了与日产的合作关系。 2026年1月，奇瑞决定收购日产位于南非的工厂。
此外，日产在六月宣布将考虑在英国工厂生产奇瑞车型。 英国工厂拥有剩余产能，目标是提高工厂的利用率。
与此同时，日本汽车工业内部有人认为，与中国企业合作过深，将对日本汽车构成威胁，可能会自找麻烦。
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