越南这次是真急眼了，印尼刚用73亿美元给全世界交了学费，越南转头就要掏670亿再交一遍！雅万高铁的还款期刚从40年拖到80年，河内这边就拍板砸673亿修时速350的高铁，日期定死2027年12月，高铁是富国的奢侈品，不是发展中国家的必需品！
 
越南国会批了南北高铁六百七十亿美元，时速三百五，二〇二七年底开工，这个数字一出来，很多人第一反应是：雅万高铁的账还没算清楚，越南又往上冲。
 
越南现在要干的事，比印尼大了将近十倍，越南一年的GDP才四千多亿美元，这个项目占了将近六分之一，你让一个还在爬坡的发展中国家，掏这么多钱修一条高铁，钱从哪来？
 
那越南为什么还要干？三个原因，第一南北交通太落后，从河内到胡志明，一千五百多公里，现有的铁路是法国殖民时期留下的米轨，时速不到六十，跑一趟要三十多个小时，公路也堵，航空太贵，修高铁是刚需。
 
第二，政治象征，越南看着印尼有雅万，老挝有中老铁路，泰国在搞中泰高铁，自己再不干，在整个东南亚的基建竞赛里就掉队了，第三大国平衡，越南不想把高铁项目全交给中国，也不想全交给日本，它想两边下注，让中日互相压价，自己拿最好的条件。
 
可问题是高铁这东西，不是修了就完事，修的时候花钱，修完了更花钱，电费、维护、人工、折旧，每一样都是无底洞，你票价定高了老百姓坐不起，定低了运营亏损，越南呢？河内到胡志明，中间隔着几个中等城市，人口密度远不如日本和法国，修一条三百五的高铁，跑一趟五个小时，票价要是比飞机贵谁坐？
 
更关键的是，高铁是富国的奢侈品，不是发展中国家的必需品，这话听着刺耳，可你翻翻世界高铁史，能靠高铁赚钱的国家，一只手数得过来，日本、法国、德国都是发达国家，中国高铁能运营下去，靠的是十四亿人的市场规模和政府的长期补贴，你越南九千多万人，人均GDP才四千多美元拿什么撑？
 
越南知道这些账，可它更怕被边缘化，泛亚铁路网在成型，中老铁路通了，中泰铁路在推，马来西亚到新加坡的高铁也在谈，你越南不接进去，以后东南亚的物流、人流、资金流全绕着你走。
 
说到底高铁这东西，不是谁都能玩的，你经济到了那个阶段修了是助力，没到那个阶段修了是包袱，越南现在在赌，赌它的经济能撑起来，赌它的客流能上来，赌它在大国之间能玩得转。
 
赌赢了它就是下一个韩国，赌输了它就是下一个斯里兰卡，汉班托塔港的账到现在还没还清，这个赌局开牌还得等十年，十年后越南是笑还是哭，现在谁都说不准，可有一点是确定的：六百七十亿美元不是小数目，花出去容易赚回来难。