给伊朗飞机加油就踢出美元？中国回了一句话，美国该失眠了，引发世界热议！

9月22日的外交部记者会上，法新社记者抛出了一个火药味十足的问题，美国财长贝森特前一天刚警告，从23日起所有伊朗航空公司的全球航线都将停飞，谁敢给伊朗飞机加油、提供信贷，谁就被踢出美元体系。

这话说得挺绝，不光冲着伊朗去，也是逼着全世界每一个机场、每一家油料公司、每一家票务代理站队：你给伊朗飞机加一箱油，我就断你整个国家的美元通道。

美国这轮操作不是临时起意，9月8日财政部就把伊朗还在运营的27家航空公司全拉进了特别指定国民清单。

马汉航空更早，2011年就被盯上了，理由是向革命卫队圣城旅提供资金和物资支持。

不止伊朗本土企业，连土耳其、马来西亚、哈萨克斯坦那边帮伊朗航司采购波音777客机的公司也没放过。

贝森特这时候把话挑明，等于把美元清算体系当成了大棒，逼着全球民航产业链在伊朗航线和美元通道之间做个二选一。

这招确实立竿见影，土耳其几家私营航司取消了往返伊朗的航线，伊拉克从22日凌晨起不让伊朗航班落地。

格鲁吉亚直接说不接，阿联酋的飞机不飞德黑兰了，汉莎和奥地利航空停到10月底还不保证恢复。

这些航司不是不想飞，是掂量来掂量去，觉得为了几趟航班搭上整个国家的美元结算通道，这笔买卖不划算。

一架飞机要落地，不光要油，还要机场放行、地勤搬行李、油车加油、系统出票、银行收钱、保险公司接单。

这些环节全得走美元，美国不派一兵一卒，就让企业自己把自己劝退了。

不过，伊朗的国际航线并没有完全断。

根据马汉航空6月更新的航班计划，德黑兰往返北京、上海、广州的客运航班仍在执行，每周总计16班，覆盖到10月下旬，德黑兰机场也明确表示飞往中国的航线没被取消。

巴基斯坦外交部发言人公开说，巴基斯坦“没有义务”回应美国的单边制裁。

俄罗斯也继续维持与伊朗的伙伴关系。

9月22日的外交部记者会上，法新社记者把这个问题直接抛给了发言人郭嘉昆：有消息说，明天上午伊朗航班计划降落广州和上海，中方接还是不接？

郭嘉昆回了一句话：“中方一贯反对没有国际法依据，没有联合国安理会授权的非法单边制裁。”

这句话没给准话，但意思明明白白：你的制裁，不认。

为什么中国在这个问题上态度这么硬？表面看是法律问题，实际上是规则博弈。

美国这套制裁措施源自其国内法律，没有联合国安理会的授权，是否具备约束第三方国家企业的效力，在国际社会一直存在争议。

中方主动亮出“国际法依据”和“联合国安理会授权”这两个标尺，直指矛盾本质是规则层面的博弈。

更深一层看，如果这套玩法被默认了，今天能因为伊朗飞机降落中国就制裁中国机场，明天就能拿同样招数对付任何一个国家。

口子一开，所有国家的正常贸易往来都笼罩在美国国内法阴影之下。

其实中国早就在法律层面做了准备，发布过禁令，明确要求不得承认、不得执行、不得遵守美国针对相关中国企业的制裁措施。

意味着美国制裁令在中国境内没有法律效力，中国企业和个人没有义务执行。

外交部此前也多次表态，林剑在8月25日例行记者会上说过同样的话：“坚决反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁”。

还补了一句，“中国同伊朗的合作始终在国际法框架内进行，不应受到干扰破坏。”

伊朗民航的底子本来就不厚，伊朗民航组织自己公布过家底，全国大约330架民航机，平均机龄快27年了，四成因为缺发动机、缺零配件趴着窝，真正能飞的也就六成。

美国再掐断海外油料和服务，国内线还能勉强撑着，国际线基本算是断了腿。

美国之所以专挑民航下手，说到底还是战场上没占到便宜。

从今年2月底美国和以色列对伊朗动手，到9月已经七个多月，霍尔木兹海峡、曼德海峡这两条全球最要紧的能源通道，美国一条都没拿回来，中东基地还三天两头挨打。

战场上拿不下的，就想用美元这把刀补回来。

美元这把刀真那么好使吗？贝森特说中国官员“非常积极地参与”美国对伊朗施加经济压力的行动，但外交部的回应等于当众否认了这种暗示。

贝森特也承认正与中俄进行“非常机密的对话”，恰恰说明，美方清楚自己无法单方面强制这些国家服从。

核心问题其实很简单，一个国家的对外空中通道，到底该由谁说了算。

美国以为把美元当棍子抡出去就能逼全世界站队，可每一次抡出去，都让更多国家看清单一货币体系的风险。

攒黄金的、搞本币互换的、绕开美元结算的，这些年一样没落下。

广州、上海口岸照常开门，“全球停飞”这四个字就得打个大问号，一个靠吓唬人撑起来的体系，被用得越顺手，离被绕开的那一天就越近。

信息来源：北京日报客户端