越南高铁终于开工！给德国送百亿，河内还留心眼：不接入中方铁路
哎呀，你们听说了吗？
越南那个高铁，喊了二十多年，终于动工了！
可这事儿吧，让人琢磨着有点意思。
他们不找我们中国，而是给了德国一大笔钱。
这操作，是不是有点让人想不到？
该高铁1公里造价就达三亿之多，比我国的高铁贵将近一倍！
还没算那些搬家拆房子啥的。
最令人不解的是为什么同我国一样采用标准轨距，但是其终点却设在中国和越南边境附近。
摆明了就是不想跟咱们的铁路网连起来嘛。
有人说，越南这是怕被咱们“卡脖子”。
其实没那么简单。
我看啊，他们是想“两头吃”。
一边靠本国的产业链赚取外贸收入，一边又要向欧洲谋求技术转让，以自力更生的方式积累资本，发展自己的产品。
他们所害怕的不是技术本身，而是怕自己太过依赖一方而失去发言的底气。
所以就搞了这么个“两头不靠”的法子。
不过，越南可能没想明白。
以前我们高铁“走出去”，愿意给点优惠来换市场。

现在不一样了。
你看那雅万高铁，跑了多少天，送了多少人，口碑、实力都有了。
现在轮到咱们挑项目了，不是项目挑咱们。
越南那些“要低息贷款，要全套技术，还要你们先垫钱”的要求，谁敢答应呢？
这一百多公里的线路，我感觉它就是一种试验品。
越南真正想干的大事，是已经喊了二十年的南北高铁，一千五百多公里长，要花六百多亿美元。
那才是能带动整个国家的“大动脉”。
德国技术确实好，但是后期维护费用很高，这一点大家都清楚。
越南目前把这点小钱放在德国的试验台上，等到真的需要几百亿修建南北线时，会发现自己根本“养不起”欧洲标准的高铁。
而且，欧洲企业哪会那么轻易把核心技术白白送给你？
越南这个“技术自主梦”，怕是有点一厢情愿。
到时候他们再回头来找我，条件肯定不会像现在这样。
国家间合作的本质，其实都是看谁的实力强，而不是靠小算盘就可以左右的。
说高铁不但是快车，而且可以带动周边发展。
你所看到的国内许多城市之所以经济发达、旅游兴盛、百姓出行更便利，主要是由于有了高铁而产生的。
我有一个朋友在安徽，以前去上海得好几个小时，现在高铁半个小时左右就能到达，简直如同走亲戚一般。