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董路这次真的是玩大了,花钱请了个老挝的大魔王来砸场子。你没看错,一支老挝的少年

董路这次真的是玩大了,花钱请了个老挝的大魔王来砸场子。你没看错,一支老挝的少年

董路这次真的是玩大了,花钱请了个老挝的大魔王来砸场子。你没看错,一支老挝的少年队,最近刚在西班牙和葡萄牙连拿了4个冠军,其中一场比赛7场进了40个球,只丢了1个。结果,这支魔王队一到国内,第一场就踢了个11-1,第二场又是8-1,把国内顶尖的青训队打得找不着北。2026年7月,苏州奥体中心,2034杯小学生足球大会总决赛的记分牌上,11比1的比分格外刺眼。这是“新建元2034杯”第六届小学生足球大会(U12)总决赛,全国39个分赛区累计882支球队、12604名球员参与海选。赢球的是老挝W.I.G.NAGA的U12梯队,输的是北京长白虎。同一天,他们又用8比1碾压了柳州龙跃。两场比赛,19个进球,只丢了2个。这支球队什么来头?W.I.G.NAGA,2022年才成立。建队思路简单粗暴:全国掐尖选拔天赋孩子,常年泡在西班牙、葡萄牙,跟欧洲同龄梯队打高强度比赛。效果确实吓人。2025年葡萄牙IBER杯U13组,48支球队参赛,他们7战全胜,进40球失1球。这是老挝足球在世界级青少年比赛里的首冠,回国后受到老挝总理亲自接见。2026年7月初,他们成功卫冕葡萄牙IBER杯冠军。同月又在西班牙杯赛决赛2比1力克瓦伦西亚梯队。老挝驻沪总领事亲临赛场观战。老挝队领队赛前对董路说“followfollowyou”——跟着你学。董路在直播中承认,这支队伍学的就是自己创办的中国足球小将模式:全国掐尖、海外拉练、以赛代练。但他话锋一转:“我特别羡慕他们。”羡慕什么?老挝全国人口约800万。正因为小,资源可以高度集中,举国之力托举一批孩子,没有体制内踢皮球,没有舆论绑架。中国足球小将创办九年,董路个人累计投入约5800万。一个民间力量孤军奋战,一个举国体制全力托举。更值得玩味的是另一组数据:中国地方青训梯队的孩子一年正式比赛大概四五十场,大部分是国内低强度对抗。日本同龄球员一年能打三百场以上。老挝队常年在欧洲拉练,打的都是葡萄牙、西班牙的同龄强队。柳州龙跃开局还能跟老挝队周旋到1比1,随后被连灌7球。差距不在天赋,在比赛场次和对抗强度。现场有孩子被打得眼神发直,看台上有人抹眼泪。老挝教练组气定神闲地画战术板。这件事真正戳痛人的,不是什么“中国足球连老挝都踢不过”的段子。范志毅那句“再下去要输老挝了”被反复翻出。段子成真的时候,从来不好笑。更深层的问题在于:一个照搬我们模式的后来者,为什么比原创者跑得更快?当老挝能集中全国资源托举一批孩子,而我们的民间探索者还在靠直播打赏维持——这差距比11比1更值得深思。比赛不是问题本身,它只是把问题摆到了台面上。综合苏州工业园区官网、中国江苏网、网易新闻等多家媒体2026年7月25日至7月28日报道
老挝干了一件让全世界都傻眼的事——自2026年6月1日起,直接暂

老挝干了一件让全世界都傻眼的事——自2026年6月1日起,直接暂

老挝干了一件让全世界都傻眼的事——自2026年6月1日起,直接暂停进口所有新的汽油和柴油乘用车,禁令持续到年底。换句话说,从这天开始,所有新进口的乘用车必须是电动车。不少人刚看到这条消息,第一反应都以为是单纯为了保护环境跟风搞电动化,可深挖背后的账本才明白,小国这一步走得特别务实。完全是被现实的经济压力推着做出的硬核决定,甚至算得上目前全球力度最猛的汽车转型政策。首先要先把政策细节掰扯清楚,避免很多人产生误解,它并不是一刀切不让所有燃油车上路,也不是永久一刀切禁令。只针对全新进口的私家乘用车,公交车、拉货的重卡、工程机械设备这些干活的特种车辆全都不受限制,还在正常进口使用。而且老百姓手里已经在开的老燃油车、二手燃油车照样可以正常过户、上路行驶,没有强制报废或者限行的要求,只是新车再也没法从海外运进来,等于从源头掐断了新增燃油私家车的渠道。政策落地第一个月效果就立竿见影,海关统计数据显示,6月份老挝进口的所有新车百分之百都是纯电动车,相当于短短一个月直接让国内新车市场完成彻底电动切换。对比其他国家慢慢靠补贴优惠引导消费者自愿换车的温和路子,老挝这种直接拿掉燃油车选购选项的做法,属实让很多发达国家都觉得出乎意料。真正支撑老挝敢下这种狠决心的,是它独一无二的能源家底,这个内陆国家别的资源不算突出,水力发电能力却极其强悍,大大小小的水电站遍布全境。不光能完全满足本国日常用电需求,多余的电力还能打包卖给周边国家赚取外汇,妥妥的富电国家。但尴尬的另一面就是,老挝境内一滴石油都开采不出来,老百姓开车加的汽油、柴油全部要靠花钱从别的国家进口。对于本身外汇储备就常年紧张的小国来说,源源不断掏钱买燃油,相当于每月都有大量宝贵的外币白白外流,前两年国际油价大幅波动的时候,国内油价跟着翻倍上涨,政府更是真切感受到了这种被动局面的压力。换成电动车之后,车子消耗的就是本土水电站发出来的电,等于用自家不用额外花钱的清洁能源,替代了需要消耗外汇采购的进口化石燃料。长期算下来,能极大缓解国家外汇持续失血的难题,同时也能摆脱国际油价涨跌带来的能源牵制,牢牢把出行领域的能源自主权握在自己手里。为了让老百姓愿意接受这次强制转型,老挝政府也配套跟上了不少实在的福利,售价在五万美元以内的平价电动车直接全额免征消费税,上牌注册的费用也大幅下调。还给运输行业定下要求,到今年年底,物流公司的车队里面至少要有一成换成新能源车。基建方面也在加急补课,联合几十家企业一起铺开充电站、换电站网点,目前全国十多个省市已经建好一百多座充电站点,首都万象街头电动两轮车、电动汽车的能见度肉眼可见地变高。当地普通居民也实实在在算过用车成本账,以前骑燃油摩托车每周加油就要花不少钱,换成电动车之后,每个月在家充电的费用寥寥无几,日常出行开销直接砍了一大半。当然这波激进操作也不是完全没有短板,最大的短板就是基础设施跟不上快速转型的节奏。很多偏远乡镇还没有公共充电桩,大部分车主只能在家自行拉线充电,电动车维修网点数量偏少,后期电池保养、故障维修都是需要慢慢补齐的短板。再加上老挝本土没有任何汽车制造产业,新车市场出现的空白基本全部依靠海外品牌填补。性价比高、款式丰富的中国新能源车型,借着这次政策红利大批量进入老挝市场,成为当地老百姓选购的主力车型,也算是咱们国产电动车在东南亚又打开了一块稳定的销路。很多大国搞电动化转型,会考虑产业链完整度、民众接受度循序渐进推进,体量极小的老挝反而走出了一条简单直接的捷径。表面看是一纸限制燃油车进口的通告,内核其实是一个外汇匮乏的内陆小国,靠着自身水电优势做的一次能源结构自救。它的中长期目标也很清晰,计划到2030年让国内三成机动车完成电动替换,这次年底到期的临时禁令,大概率会根据执行效果继续顺延。说到底,没有什么花里胡哨的环保噱头,全都是一笔算得明明白白的经济账。靠着充沛水电解决燃油依赖,堵住外汇持续外流的窟窿,提升自身能源安全系数,老挝这一步看似大胆的操作,实则精准踩中了自己的发展痛点,也给很多资源单一的小型经济体提供了全新的参考思路。往后随着充电网络不断完善、新能源车保有量持续上涨,这次看似冲动的临时禁令,大概率会彻底改变老挝整个汽车出行市场的长期格局。信息源:《老挝暂停燃油乘用车进口,欲在2030年实现三成汽车电动化》观察者网
老挝现在发展已经被吊起了胃口!老挝太需要南部一条铁路,现在唯一的解决办法,就

老挝现在发展已经被吊起了胃口!老挝太需要南部一条铁路,现在唯一的解决办法,就

董路这回真把事搞大了,128支世界强队来苏州踢球,竟然全是他组织的。七月

董路这回真把事搞大了,128支世界强队来苏州踢球,竟然全是他组织的。七月

董路这回真把事搞大了,128支世界强队来苏州踢球,竟然全是他组织的。七月的苏州奥体中心,草坪被踩得发亮,两千多个十二岁孩子从各地赶来,在这块地上狠狠干球,时间是2025年7月,董路办的第六届2034杯就这么开场了。数据一摆挺吓人,128支队伍,将近2600人,国内名额是从八百多支球队,一万多个孩子里一轮轮踢出来的,场面不小,气氛也热,家长教练都跟着绷着劲。更关键是外队也来了,老挝,泰国,乌兹别克斯坦,日本,美国的队伍都到位,这就不是自己关起门来热闹,是把门打开让孩子跟外面同龄人碰一碰,输赢先不说,眼界先涨。董路以普通人的身份搭建起赛事平台,全程没有寻求足协资金支持,独自对接赞助,打理直播与各项运营工作,能持续办到第六届,依靠的不只是情怀,还有扎实出众的执行力。老挝那支蛟龙队确实硬,人家刚在葡萄牙拿过国际青少年赛冠军,七场全胜,回国总理都接见,来苏州第一场就把北京来的出线队打了个11比1,董路赛前都嘀咕狼真来了。日本全国冠军、泰国精英联赛队伍绝非观光参赛,全部做好充分备战,这样的对抗强度,国内众多校园队与小型俱乐部很少体验,常年在本地赛场顺风顺水,踏上这个舞台才能看清真实差距。有人说董路就是个说球的,办比赛图流量做生意,这话不能说一点道理没有,你看他球衣印满logo确实扎眼,但换个角度讲,赛事能自我造血活下去,不靠拨款,不靠烧钱续命,本身也是能力。最狠的是赛制,单场定生死,平了就点球,照着世界杯淘汰赛来,十二岁的孩子一场没发挥好就回家,这种压力在训练里很难复制,可比赛就是要让人学会顶住。八天内要完成四百多场不间断赛事,主场与训练场的赛程必须妥善排布,食宿、交通、安保、医疗样样需要统筹,稍有疏漏便容易滋生问题,撑起庞大活动依靠的不是空谈,而是成熟流程与完整团队。中国足球喊从娃娃抓起喊了几十年,职业梯队也不少,可低龄段真正普惠的全国大赛一直是个缝,很多学校队小俱乐部连注册都难,更别说上全国舞台,2034杯算是把门槛压低了。不管你是职业苗子还是普通孩子,只要分区赛踢出来就能站上苏州草皮,这对孩子是机会,对家长也是盼头,至少孩子知道努力有出口,不是只在自家小圈子里打转。比赛叫2034意思很直白,这批孩子到2034世界杯差不多二十五六岁正是黄金年龄,现在让他们在家门口跟各国同龄人硬碰硬,先把见识和胆气练出来,就像孩子学本事总得跟强的比。青训最怕只有口号没有平台,有了平台还得长期坚持,别一年热闹两年就散,董路说图2034,关键就看能不能年年办,年年进化,把这条路走成常态,九年后结什么果再看。去年夏天在苏州跑的那些身影,现在还在各地训练场上继续练,种子种下去不难,难的是一直浇水一直守着,希望到2034时,真有人能从这些孩子里站出来,把这句目标变成现实。
全世界还在为2035还是2040禁燃油车吵得不可开交,老挝直接不跟你们玩虚的了!

全世界还在为2035还是2040禁燃油车吵得不可开交,老挝直接不跟你们玩虚的了!

全世界还在为2035还是2040禁燃油车吵得不可开交,老挝直接不跟你们玩虚的了!今年6月起直接暂停进口所有燃油乘用车,一步到位全面转电动车,没有过渡期,不搞缓冲期,这操作直接把全世界都看傻了。很多人看完第一反应是:这小国疯了?一个700万人口的内陆国家,敢做全球最激进的电动化改革。但只要算清两笔账,你就会发现这操作有多精明,根本不是冲动决策。老挝的核心困境很直白:不产一滴油,所有汽车燃油全靠进口。这些燃油要用外汇买单,而外汇正是老挝最稀缺的资源。前两年国际油价波动,老挝曾出现千家加油站停业的油荒,汽油柴油价格暴涨三成以上。每一辆燃油车跑在路上,都是在消耗国家宝贵的外汇储备。反过来,老挝是“东南亚蓄电池”,水电资源丰富到能向越南、泰国出口创汇。用本土水电替代进口燃油,这笔经济账再明白不过。这根本不是环保秀,而是一场赤裸裸的外汇保卫战。老挝没犯多数国家的通病,没搞模糊的过渡期,直接从6月1日起冻结燃油乘用车进口。但政策留了足够灵活的后门,并非一刀切。公交、工程机械、货运卡车等特种车辆全部豁免,毕竟基建和矿山目前还离不开柴油。存量燃油车照常上路、交易,没有强制淘汰要求。禁令暂定执行到2026年底,后续会根据实际情况调整。这种“掐住新增、不扰存量”的做法,既达到了减少外汇支出的目的,又没影响社会正常运转。比那些喊着2035禁燃,却连充电桩都铺不好的国家实在多了。光有禁令不够,老挝还配了实打实的“胡萝卜”。售价低于5万美元的纯电动车,直接免征全额消费税,注册费也大幅下调。政府还给运输公司下了硬指标,要求2026年底前车队电动化比例至少达到10%。今年4月,更是联合27家公私机构签约,要加速建设充电站、换电站和配套金融产品。软硬兼施的组合拳,比单纯喊口号推进转型管用多了。毕竟消费者和企业,最终还是看实际利益。政策落地立竿见影,6月老挝进口的新车100%都是电动车。而这些电动车,几乎被中国品牌垄断了市场。数据显示,中国对东盟电动车单月出口额已达12亿美元,对老挝的出口量创历史新高。依托中老铁路,国产电动车物流成本大幅降低,迅速占据当地市场主导地位。没有本土车企的拖累,老挝直接跳过燃油车时代,给中国电动车企业送了份大礼。这也印证了,好的产品永远能抓住政策红利。不过转型的硬骨头也很明显,最突出的就是充电基础设施。截至2025年底,老挝全国只有126个充电站,65个集中在首都万象。偏远地区的车主,基本只能靠家充解决需求。更麻烦的是,老挝电网老旧,旱季发电量下降,部分地区还得从邻国买电应急。充电难、续航焦虑,仍是普通消费者的最大顾虑。7月老挝出台最严充电桩管控政策,新建、改装都要走严格审批,连私人装家充都要报备。这既是规范市场,也是在倒逼基础设施建设提速。除了充电,维修服务也是短板。老挝没有完整的汽车产业链,电动车核心零部件全靠进口,维修网点少之又少。用户还担心电池衰减、雨天充电安全等问题,这些负面情绪直接影响购车信心。虽然政府在推进相关措施,但补齐这些短板,显然需要时间。老挝的激进转型,本质是小国的生存智慧。没有本土汽车工业的掣肘,不用平衡复杂的利益集团,决策反而更高效。它证明了电动化转型不一定需要漫长过渡期,关键是找对自身的核心诉求。环保只是附加收益,解决外汇短缺、保障能源安全才是根本。这种“资源禀赋决定转型路径”的思路,值得很多依赖石油进口的国家参考。对比全球各国的禁燃时间表,欧盟2035、加州2035,争论来争论去,本质是在平衡各方利益。老挝的做法看似极端,实则精准切中了自己的痛点。它没有盲目追求“全面电动化”,而是聚焦乘用车领域,给商用车留足过渡空间。到2030年30%车辆电动化的目标,也显得务实可行。这种“小步快跑、重点突破”的策略,比追求表面光鲜的激进目标更靠谱。老挝的故事还在继续,这场没有过渡期的电动化转型,注定不会一帆风顺。充电设施的完善、售后服务的跟进、消费者观念的转变,都是要跨越的难关。但不可否认,它用最直接的方式,给出了电动化转型的另一种可能。不纠结于时间表的争论,而是从自身实际出发,算清经济账和安全账。或许未来,会有更多国家借鉴这种“精准施策、灵活调整”的转型模式。你觉得老挝这步棋走对了吗?它的电动化转型能顺利推进吗?欢迎在评论区聊聊你的看法,也别忘了转发给身边关注新能源的朋友~
全世界还在为2035还是2040禁燃油车吵得不可开交,老挝直接不跟你们玩虚的了!

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全世界还在为2035还是2040禁燃油车吵得不可开交,老挝直接不跟你们玩虚的了!今年6月起直接暂停进口所有燃油乘用车,一步到位全面转电动车,没有过渡期,不搞缓冲期,这操作直接把全世界都看傻了。很多人看完第一反应是:这小国疯了?一个700万人口的内陆国家,敢做全球最激进的电动化改革。但只要算清两笔账,你就会发现这操作有多精明,根本不是冲动决策。老挝的核心困境很直白:不产一滴油,所有汽车燃油全靠进口。这些燃油要用外汇买单,而外汇正是老挝最稀缺的资源。前两年国际油价波动,老挝曾出现千家加油站停业的油荒,汽油柴油价格暴涨三成以上。每一辆燃油车跑在路上,都是在消耗国家宝贵的外汇储备。反过来,老挝是“东南亚蓄电池”,水电资源丰富到能向越南、泰国出口创汇。用本土水电替代进口燃油,这笔经济账再明白不过。这根本不是环保秀,而是一场赤裸裸的外汇保卫战。老挝没犯多数国家的通病,没搞模糊的过渡期,直接从6月1日起冻结燃油乘用车进口。但政策留了足够灵活的后门,并非一刀切。公交、工程机械、货运卡车等特种车辆全部豁免,毕竟基建和矿山目前还离不开柴油。存量燃油车照常上路、交易,没有强制淘汰要求。禁令暂定执行到2026年底,后续会根据实际情况调整。这种“掐住新增、不扰存量”的做法,既达到了减少外汇支出的目的,又没影响社会正常运转。比那些喊着2035禁燃,却连充电桩都铺不好的国家实在多了。光有禁令不够,老挝还配了实打实的“胡萝卜”。售价低于5万美元的纯电动车,直接免征全额消费税,注册费也大幅下调。政府还给运输公司下了硬指标,要求2026年底前车队电动化比例至少达到10%。今年4月,更是联合27家公私机构签约,要加速建设充电站、换电站和配套金融产品。软硬兼施的组合拳,比单纯喊口号推进转型管用多了。毕竟消费者和企业,最终还是看实际利益。政策落地立竿见影,6月老挝进口的新车100%都是电动车。而这些电动车,几乎被中国品牌垄断了市场。数据显示,中国对东盟电动车单月出口额已达12亿美元,对老挝的出口量创历史新高。依托中老铁路,国产电动车物流成本大幅降低,迅速占据当地市场主导地位。没有本土车企的拖累,老挝直接跳过燃油车时代,给中国电动车企业送了份大礼。这也印证了,好的产品永远能抓住政策红利。不过转型的硬骨头也很明显,最突出的就是充电基础设施。截至2025年底,老挝全国只有126个充电站,65个集中在首都万象。偏远地区的车主,基本只能靠家充解决需求。更麻烦的是,老挝电网老旧,旱季发电量下降,部分地区还得从邻国买电应急。充电难、续航焦虑,仍是普通消费者的最大顾虑。7月老挝出台最严充电桩管控政策,新建、改装都要走严格审批,连私人装家充都要报备。这既是规范市场,也是在倒逼基础设施建设提速。除了充电,维修服务也是短板。老挝没有完整的汽车产业链,电动车核心零部件全靠进口,维修网点少之又少。用户还担心电池衰减、雨天充电安全等问题,这些负面情绪直接影响购车信心。虽然政府在推进相关措施,但补齐这些短板,显然需要时间。老挝的激进转型,本质是小国的生存智慧。没有本土汽车工业的掣肘,不用平衡复杂的利益集团,决策反而更高效。它证明了电动化转型不一定需要漫长过渡期,关键是找对自身的核心诉求。环保只是附加收益,解决外汇短缺、保障能源安全才是根本。这种“资源禀赋决定转型路径”的思路,值得很多依赖石油进口的国家参考。对比全球各国的禁燃时间表,欧盟2035、加州2035,争论来争论去,本质是在平衡各方利益。老挝的做法看似极端,实则精准切中了自己的痛点。它没有盲目追求“全面电动化”,而是聚焦乘用车领域,给商用车留足过渡空间。到2030年30%车辆电动化的目标,也显得务实可行。这种“小步快跑、重点突破”的策略,比追求表面光鲜的激进目标更靠谱。老挝的故事还在继续,这场没有过渡期的电动化转型,注定不会一帆风顺。充电设施的完善、售后服务的跟进、消费者观念的转变,都是要跨越的难关。但不可否认,它用最直接的方式,给出了电动化转型的另一种可能。不纠结于时间表的争论,而是从自身实际出发,算清经济账和安全账。或许未来,会有更多国家借鉴这种“精准施策、灵活调整”的转型模式。你觉得老挝这步棋走对了吗?它的电动化转型能顺利推进吗?欢迎在评论区聊聊你的看法,也别忘了转发给身边关注新能源的朋友~
老挝现在也可以使用人民币和泰铢。根据很多去老挝经商的网友回复,老挝本土民众其

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老挝现在也可以使用人民币和泰铢。根据很多去老挝经商的网友回复,老挝本土民众其实对人民币和泰铢,都比较喜欢。因为人民币和泰铢的货币比较稳定,而老挝币和越南盾一样都是属于那种超大面值的货币,很容易贬值。而且汇率也很不坚挺,所以说都比较喜欢面额较小的人民币和泰铢,这是可以理解的。毕竟在国内坐公交车,是一元人民币,到哪里买个菜,也就几元人民币一斤,算账好算。到了老挝和越南这样的国家,动不动就是几千到几万的单价,光算账都头大。所以就可以明白,越是面额越小的货币,那么货币的汇率就越坚挺。理论上来讲,100元的面值就是货币,就是最大数额,这样才是对安全的,因为这代表了足够的坚挺。老挝靠着几个邻国,可以发展不错的经济。毕竟老挝有五个陆上邻国,中国、越南、缅甸、柬埔寨、泰国这五个国家,发展陆上优势也不错!实际就是整个老挝虽然落后,但是发展空间巨大的很。
波音和空客这次算是彻底看傻了眼:原以为只要欧美适航证不发,中国大飞机怎么也飞不出

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越南为何始终没有直接吞下老挝?真正值得追问的,不是越南敢不敢动手,而是它为何选择

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老挝这波操作,直接把全世界看傻了!老挝干了一件让全世界都傻眼的事——自20

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全球第一个吃螃蟹的国家诞生!老挝一刀切封死燃油新车进口,6月起只准进电动车!比欧

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全球第一个吃螃蟹的国家诞生!老挝一刀切封死燃油新车进口,6月起只准进电动车!比欧盟2035年目标狠了整整一个时代!全球第一个吃螃蟹的国家诞生了。6月1日起,老挝彻底封死燃油新车进口,所有进来的新车必须是电动车。不是2030年,不是2040年,就是现在,一步到位。数据不会骗人:6月份老挝进口车100%是电车。这比欧盟、加州那些“2035年禁售燃油车”的规划狠了不止一个量级,堪称全球最激进EV强制令。欧盟给了车企15年过渡期,老挝给了0天。你6月1日前订的燃油车还能进来,6月1日之后的订单,直接拒之门外。这一刀切下去,比任何环保规划都更接近“强制”。但人家真不是为了蹭气候热搜。老挝700万人,穷在内陆,外汇常年紧巴巴,偏偏水电资源管够,还靠卖电给邻居赚钱。结果呢?路上跑的每辆车烧的油全得花外汇买。老挝每年卖电赚来的外汇,又通过买燃油的方式流了出去。电车用的电是老挝自己发的,不用外汇买燃料。老挝的算盘非常清楚,用自家水电替代进口石油,省下来的外汇可以用在更需要的地方。它的逻辑不是环保,是生存。禁燃油车不是为了救地球,是为了救外汇储备。这不是环保政策,是财政政策。老挝用零过渡期的强制令,把“电动车”从一个技术选项变成了市场必须接受的现实。它可能是这个世界上第一个不是因为“想环保”而是因为“实在没钱买油”而强制推行电动车的国家。当你说环保的时候,它们说省外汇。当你说碳中和的时候,它们说不买油了。
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看完上海这场全球AI大会的名单,心里五味杂陈。29个国家齐聚一堂,印尼、老挝、柬埔寨都在创始名单里,唯独越南玩起了“隐身”。明明国内《人工智能法》颁布得热火朝天,真到国际舞台需要站位的时候,却怂了。说到底,还是在美式封闭圈子和开放平台之间左右横跳。一边是技术封锁的“大漂亮”,一边是递梯子的全球合作,这笔账算不明白,买单的只能是整个国家的数字化进程。有人说这是谨慎,我看这就是短视。互联网时代掉队的教训还不够深刻吗?时代浪潮滚滚向前,总有人试图在岸上观望,以为能左右逢源,殊不知这种犹豫,早已成了拉开国运差距的鸿沟。棋局已开,退缩的代价,往往比冒险更沉重。这个事说白了就是格局问题,越南那边AI法搞得热闹,但一到真刀真枪的国际合作就缩了,不是谨慎,是怕站错队。互联网那波红利没赶上,现在AI时代要是再观望下去,那可就不是差一步两步的问题了时代机遇不等人,你觉得呢?观望的代价到底有多大,欢迎聊聊你的看法。
越南和泰国的立场还是不如老挝和柬埔寨坚定!近日,我国牵头成立一个由29个国家联合

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老挝国会这几天吵得厉害,南部几个省份的代表直接拍了桌子,死活要求把中老铁路继续往

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这几天,很多反贼都在嘲笑刚成立的世界人工智能合作组织(WAICO),他们的理由是

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这几天,很多反贼都在嘲笑刚成立的世界人工智能合作组织(WAICO),他们的理由是这个组织的所有成员国,除了中国之外,没有第二个国家具有AI开发能力,并且全都是世界穷国,所以他们认为这个组织里的其他国家,就是中国拉来充门面的。看了他们的理由,我觉得这些反贼真的非常可笑。这个世界上真正能全链条、完全独立从零开发整套通用AI(芯片+框架+大模型+算力+产业),目前除了美国和中国之外,还有哪个国家?没有!日本行吗?韩国行吗?印度行吗?欧盟国家行吗?都不行!所以中国拉哪些国家进来成立这个组织,本质上有什么区别呢?说到底,评判这个组织的价值,根本不能只用“能不能自研全套AI”这单一标尺。美西方主导的AI联盟,成员看似技术发达,可大多也只能做应用层微调,核心芯片、底层框架照样攥在美国手里,本质和WAICO成员国并无区别,无非是换了个依附对象罢了。这些反贼嘲讽他国是来给中国“充门面”的,恰恰暴露他们不懂国际合作的核心逻辑:AI不只有底层研发,更有海量落地场景、多元本土语种数据、广阔市场空间。广大发展中国家缺自研全链条能力,却有着农业、医疗、基建等海量AI改造需求,还有各自独特的民族语言、地域数据,这些都是完善AI生态不可或缺的资源。WAICO成立的初衷,本就是弥合全球智能鸿沟,打破美西方技术垄断,让各国共享AI红利,绝非单纯比拼各国自研实力。吸纳众多发展中国家加入,是搭建南北技术互通的平台,联合制定更公平的全球AI规则,避免少数发达国家单方面垄断技术标准、收割全球市场。反观这些反贼,眼里只盯着尖端研发,无视普惠发展与多边共治的时代大势,狭隘地把国际组织当成技术实力排行榜,这种短浅看法完全站不住脚。吸纳不同发展阶段的国家携手共进,才是真正兼顾公平与发展的长远布局。
人工智能大会参会国家名单,今天上证大跌5个多百分点。这个时候特别想念那个意气风发

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人工智能大会参会国家名单,今天上证大跌5个多百分点。这个时候特别想念那个意气风发的风清扬马云先生,他的声音在寂寞的夜空里有无限穿透力。
老挝国会这几天吵得厉害,南部几个省份的代表直接拍了桌子,死活要求把中老铁路继续往

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怎么看这个有29个成员国的世界人工智能组织?看大a的反应就知道了,跌这么多你说应

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怎么看这个有29个成员国的世界人工智能组织?看大a的反应就知道了,跌这么多你说应该怎么看?
老挝南部省份强烈要求铁路建设!老挝虽然人口不多,只有750万人口,但是老挝的

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老挝国会这几天吵得厉害,南部几个省份的代表直接拍了桌子,死活要求把中老铁路继续往

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老挝国会近期分歧凸显,南部多省代表强烈呼吁中老铁路向南延伸,核心原因是北部地区已

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老挝国会本轮会期的议程被南部省份的议员们搅出了火药味,多名代表在会上直接拍案而起

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老挝国会拍桌子吵翻天!南部代表急红眼:中老铁路凭啥只让北部发财?老挝国会这

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老挝南部几个省份前几天把铁路南延这件事推到了台前,表面看,是地方代表在国会上着急

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老挝人直接在国会拍桌子急疯了!难道就眼睁睁看着北部靠中老铁路赚得盆满钵满?南部守

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老挝国会这几天吵得厉害,南部几个省份的代表直接拍了桌子,死活要求把中老铁路继续往

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泰国这起寺庙大丑闻真的是震碎三观。一个名叫维拉万·艾姆萨瓦(绰号Golf)的年轻

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老挝人最近急眼了,不是因为穷,而是眼红自己人暴富!老挝南部这次不是随口提建议,而

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老挝拟停原矿出口,中资900项目承压。【学印尼卡矿】老挝十届国会特别会议常委

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2026年7月10日上午,上海合作组织(SCO)秘书处北京总部举行仪式,老挝正式

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老挝人最近急眼了。不是因为穷,而是眼红自己人暴富。南部省份代表在国会上拍桌子,死

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为什么上合偏偏选中了老挝?不是泰国、不是越南、不是缅甸,偏偏是这个存在感最低

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老挝国会特别会议上,南部占巴塞省的代表急得直拍桌子。他们扯着嗓子喊:晚一天通车,

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老挝人最近开始坐不住了。不是因为日子过不下去,而是看着国内有些地方靠铁路通道迅速

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亚洲最穷的国家:人民币1块钱能顶3000,街头几乎看不见一辆汽车,任何一位中国游

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老挝人最近急眼了。不是因为穷,而是眼红自己人暴富。南部省份代表在国会上拍桌子,死

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当老挝代表在国会上拍着桌子,急红了眼要求把中老铁路修到自己家门口时,隔壁的越南人

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老挝国内重要国会会议上出现一幕极具现实冲击力的场景,占巴塞省参会代表情绪十分迫切

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老挝人最近急眼了。不是因为穷,而是眼红自己人暴富。南部几省代表在国会上拍桌子,死

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有30万人民币,到世界上最落后的国家,会不会是富豪

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老挝南部几个省最近急眼了,甚至在国会上拍桌子!谁能想到,一条铁路竟把东南亚各国的

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当老挝国会代表在会场急切呼吁把铁路继续向南修到家门口,邻近的越南人恐怕只能苦笑:

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邻国干脆印尼却想全都要?中资没走心已寒,钱包未空信誉已空!咱们先来聊聊那个曾经

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为何柬埔寨、老挝未归入传统中华文化圈提起传统中华文化圈,大众最先想到越南、朝

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真棒!吃进去的才是自己的道理你这么小就明白了,以后会越来越好的!

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中老铁路是时候修复线了吗?大家也知道,从老挝到泰国的铁路,现在正在加急修建,

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越南一边求着中国输电解电荒,一边却在电路上偷偷装了“隔断阀”!交-直-交技术看着

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听说和中国通了铁路的老挝,现在都有钱去越南买老婆了

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河南小伙花5000万老挝币,娶了个小12岁的老挝姑娘。临回国时,又给了岳父母80

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河南小伙花5000万老挝币,娶了个小12岁的老挝姑娘。临回国时,又给了岳父母800万老挝币。没成想,姑娘到中国后,突然冒出一句:“我不会是被骗了吧?”这话一出,小伙心里“咯噔”一下。小伙叫李阳,河南周口人,那年三十二岁,说起来也是被逼无奈,老家娶媳妇的行情一年比一年高,动辄十几万彩礼,再加上车房标配,普通家庭根本扛不住,相了几次亲,人家一听他家底,话都没说两句就走了。李阳做小商品批发生意,常年跑东南亚,思来想去,干脆把目光投向了老挝。他不是抱着捡便宜的心态去的,就是觉得那边生活节奏慢,人也朴实,或许能找个踏踏实实过日子的,在老挝北部一个偏远村子里,他遇见了二十岁的娜拉。姑娘家里穷得叮当响,一家几口挤在四面漏风的木棚子里,下面还有弟弟妹妹要养活,可就是这样的家境,娜拉眼里没有半点怨天尤人,每天天不亮就起来干活,喂鸡、种地、做饭,手脚麻利得很。李阳一眼就看上了这股子实在劲儿,他没吹牛皮说自己家里有矿,也没画什么大饼,就是每天骑个摩托车去集市,买上水果、大米、食用油往娜拉家里送,老丈人抽着当地最便宜的烟,看着这个中国小伙一趟趟往家里搬东西,沉默了好几天,最后点了头。婚事办得简单,按当地规矩,李阳拿出五千万老挝币当彩礼,说起来数字吓人,折合成人民币也就两万出头,可在老挝农村,这已经是顶体面的数目了。临走前,李阳又额外塞给岳父母八百万老挝币,让他们贴补家用,他当着全家人的面说,既然把女儿托付给我,我就绝不会让她受委屈。一路辗转,从老挝坐汽车到口岸,再转飞机到郑州,最后回到周口老家,推开家门的那一刻,李阳本来还挺得意,想着让媳妇看看自己这些年打拼的家底——宽敞的砖瓦房,客厅里摆着新电视新沙发,厨房冰箱洗衣机一应俱全,都是他提前置办的,可他扭头一看,娜拉脸色发白,紧紧攥着他的衣角,整个人都在发抖。吃饭的时候,婆婆端上来热腾腾的烩面,娜拉低着头扒了两口,突然抬起头,眼睛里含着泪,小声问了那句让李阳心头一沉的话。那一刻李阳又委屈又纳闷,自己掏心掏肺,钱花了,心也尽了,怎么反倒成了骗子?可转念一想,他又懂了。五千万老挝币,在娜拉的世界里,那是想都不敢想的巨款,她从小到大,见过最多的钱可能就是几万基普,在她的认知里,有人肯花这么大价钱把她从家里带走,绝不是娶媳妇那么简单。加上村里早就有传言,说中国男人会花钱买媳妇,买过去要么转手卖掉,要么就让人没日没夜干活,她看着眼前这栋比村长家还气派的房子,越看越觉得不真实——天底下哪有这样的好事?说白了,这不是谁的错,就是两个世界撞在了一起,李阳眼里的普通日子,在娜拉看来,好得像假的。那天晚上,李阳没急着辩解,他翻出手机里的旧照片,给娜拉看自己早些年住铁皮屋、天天啃泡面的日子;又掏出计算器,一笔一笔给她算汇率,告诉她五千万老挝币折算下来其实没那么多,这些家电房子都是他做了十几年生意一点点攒出来的。他还把自己的银行卡、生意账本都摆出来,告诉她:“你看,咱们以后就过这样的日子,不骗你。”那之后的大半年,李阳推掉了不少外地的生意,天天在家陪着娜拉,他从拼音开始教她中文,照着网上的教程学做老挝菜,逢人就介绍这是他媳妇。有回亲戚家姐姐随口说了句“这外国媳妇说话都不利索”,李阳当场就放下了筷子:“我刚去老挝的时候,连买瓶水都比划半天,将心比心,别这么说人家。”人心都是肉长的,娜拉不是傻子,她能感觉到这个男人是真心待她,慢慢的,她开始学着包饺子、蒸馒头,甚至能帮着李阳打理生意上的账目,后来儿子出生,白白胖胖的,娜拉抱着孩子站在院子里,逢人就笑,眼里再也没有当初的惶恐不安。有人算过一笔账,说李阳这媳妇娶得值,两万多块钱彩礼就搞定了,可李阳自己心里清楚,这笔账不能这么算,人家姑娘二十岁,背井离乡几千公里,连语言都不通,把后半辈子全押在你身上了,你省的那点彩礼钱,得用加倍的疼惜和尊重去还。这些年老挝媳妇、越南媳妇的话题总有人聊,有人觉得是捷径,有人抱着偏见,可婚姻这件事,从来不分国界,你拿真心换,才能换回来真心;你抱着占便宜的心态去,最后大概率栽跟头。娜拉那句“我不会是被骗了吧”,听着好笑,细想全是心酸——一个穷人家的姑娘,突然面对远超认知的生活,第一反应不是欣喜,是恐惧,这本身就说明她从前过的是什么日子。如今娜拉中文说得越来越溜,还学会了河南话,偶尔跟婆婆一起去赶集,讨价还价比本地人还熟练。李阳的生意也越做越稳,一家三口的日子过得热气腾腾,有人问娜拉后不后悔远嫁,她笑着摇摇头,用不太标准的普通话说:“不后悔,这里就是我的家。”其实哪有什么天上掉下来的好日子,不过是一个真诚的人,遇上了另一个真诚的人,隔着语言和山海,把日子过成了一家人而已。
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再过五十年,老挝还能剩多少本地人的血脉?老挝本地人约777万。这个问题乍一听挺扎

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