东风风神 L8Y 试驾感受：城市道路开下来，平顺与从容是主基调
这次试驾东风风神 L8Y，路线以城市主干道和拥堵跟车路段为主，重点体会低速下的动力性格、乘坐舒适度，以及容易被忽略的刹车与动能回收标定。
动力取向柔和。经济模式下电门响应被刻意放慢，车速平稳爬升，拥堵车流里不容易一脚深一脚浅。舒适模式更顺手，电门踩到约十分之一开度，动力有约半拍等待，随后线性铺开，没有突然闯动；运动模式响应更快，但释放依然克制，不会一脚就把人按在椅背上。针对防晕车的标定在后排感受明显，跟车半小时，加减速中身体没有持续的俯仰累积，容易晕车的老人小孩会轻松些。
动能回收四档可调，还能完全关闭。关闭后松开电门，车辆像断油滑行的燃油车一样滑出很长距离；即便调到较高档位，制动力也是渐进加上来，松电门瞬间没有生硬拖拽。刹车踏板虚位很小，初段踩下就有制动力，继续深踩力道线性增长，电制动与机械制动的切换点几乎感知不到，走走停停也不容易点头。
没有发动机运转声，城市速度下主要声源来自轮胎：光滑沥青路面车厢安静，粗糙修补路面胎噪会升上来，但不影响交谈；偏软的座椅滤掉细碎振动，后排疲劳感来得较慢。
客观提一句，这台车不提供强推背感，追求急加速刺激的人会觉得它温和，经济模式的慢响应也需要适应。它更适合通勤代步、接送家人为主，把平顺、好开、坐着不晕放在前面的家庭用户。【来自懂车帝车友圈】