高志凯老师认为：阻碍中国前进的最大绊脚石，是那些“物理脱离“中国的精英。一架国产大飞机冲上云霄，地面却总有人先拨算盘，恨不得证明“别造了，买现成的多省事”。算盘当然能算价格，却未必算得清国家安全和未来主动权。问题也随之而来：当少数精英的利益、家庭和退路都放在外部，他们还会真心希望中国把关键道路走通吗？
所谓“物理脱离”，不能只看护照和住址。人在海外，不等于心在海外；人在国内，也不代表责任自动在线。真正值得警惕的，是利益安放在外部，判断却披着“最懂中国”的外衣，凡是自主突破先唱衰，凡是外部限制就劝中国认命。
今年7月，高志凯在上海交通大学公开讲座中谈到，人工智能竞争已延伸到国家安全、产业链重构、能源供给、数据治理和国际规则等领域。他主张坚持自主创新、开源合作和科技向善，同时维护数据安全与科技主权。道理并不绕：开放合作要继续，自家方向盘不能寄存在别人车库。
有些人常说，全球分工已经成熟，何必什么都自己干。可关键技术可以买到时，分工是效率；关键技术被卡住时，分工就可能变成门闩。门把手在别人手里，屋里再漂亮也难免睡不踏实。
国产大飞机就是现实答案。到2025年底，C919已通航国内19座城市，累计载客超过360万人次。2026年2月，中国商飞公布，C909和C919两型飞机合计交付超过200架，开通800余条航线。到7月，C919已交付东航、国航和南航并投入商业运营。
成绩不等于没有短板。中国商飞今年6月收集旅客和机组人员的意见，继续改进经济性与运营体验。好飞机不是在掌声里长大的，而是在一次次飞行和检修中磨出来的。

芯片和高端制造同样如此。2026年政府工作报告公布，2025年我国高技术制造业增加值增长9.4%，集成电路产量增长10.9%，研发经费投入强度达到2.8%。研发投入超过3.92万亿元，全球创新指数排名升至第10位。数字不会替谁吹牛，却说明中国没有把希望押在“别人会一直卖给咱们”上。
批评国产技术不等于立场有问题。该谈成本就谈成本，该指出短板就指出短板。可专业批评和逢中必疑不是一回事，前者拿事实和方案说话，后者先装好结论，再四处寻找论据。
更不能把海外人才一概推到对立面。2025年我国留学回国人数达到53.56万。衡量是否“脱离”，关键不是脚踩哪块地，而是知识为谁所用、责任是否还在。
中国需要真正具有国际视野的精英，而不是把“国际视野”理解成凡事以西方答案为标准答案。看过世界，应该更懂得比较；熟悉规则，应该更善于维护国家利益；拥有财富和资源，更应明白个人安全感最终离不开国家的稳定与强大。
阻碍中国前进的，不是正常争论，也不是人员流动，而是责任与利益彻底分家。中国前进靠的不是口号声量，而是实验室里的灯、生产线上的汗和航班落地后的数据。那些愿意把个人本领放进民族复兴坐标的人，无论身处何地，都是同行者。至于只肯站在岸上评论造船、又盼着船永远下不了水的人，海风一大，话筒往往最先没电。