日本和印度，又谈崩了！

7月17日，日本前法务大臣牧原秀树，公开怒斥印度：“印度新干线项目至今未能推进，百分之百的原因，完全在印度一方”。

牧原秀树点名批评印方的主管部长：“这个人尤其糟糕，有这种最高负责人，正常的交涉根本不可能进行！”


评几句：这事说起来真的是风水轮流转，当年日本挤破头从我们手里抢走的印度高铁大单，如今彻底成了烫手山芋，连自己国家的前高官都忍不住跳出来掀桌子了。

大伙可能不知道，印度这条孟买到艾哈迈达巴德的高铁，是全印度第一条高铁线路，当年竞标的时候，中国的高铁团队也去了，凭咱们的技术、造价和工期优势，本来胜算不小。

结果日本为了抢下这个标杆项目，直接开出了没人能比的天价优惠条件：给印度提供1.2万亿日元的超低息贷款，年利率才0.1%，还款期限长达50年，还附带全套技术转让、人员培训，相当于半卖半送，倒贴钱也要拿下这个单子。

日本打的算盘也响，印度是14亿人口的大国，拿下首条高铁，以后整个南亚的高铁市场就都是自己的了，还能跟中国高铁抢国际份额，怎么算都是赚。

可他们千算万算，没算到印度的坑能深到这个地步，签合同的时候说的天花乱坠，签完字直接翻脸不认人。

当初合同里写得明明白白，印度政府负责全线征地，给施工一路开绿灯，原计划2022年就能建成通车。

结果呢？到现在2026年了，十几年过去了，全线的征地才完成了七成多，剩下的土地要么是农民抗议不肯搬，要么是地方政府互相扯皮，施工队连进场都进不去，工程进度还不到30%，通车时间一拖再拖，最早也要等到2028年以后，能不能按时通车还不好说。

预算更是涨得离谱，原计划总投资1.8万亿日元，现在直接超支了快一倍，多出来的钱印度一分都不肯掏，张嘴就让日本追加贷款，不然项目就停在那，摆明了吃定你已经投了钱，舍不得撤场。


可话说回来，日本这次踩坑真的一点都不冤，印度坑外资那是出了名的，不是针对日本，是不管你是哪个国家的企业，来了就别想全身而退，堪称国际投资圈的“杀猪盘”。

就说当年沃达丰追溯征税案

2007年，英国的沃达丰公司花110亿美元，收购了一家香港公司持有的印度电信业务，按国际法来说，两家境外公司的股权交易，跟印度税务局没关系，根本不用给印度交税。

结果交易完成之后，印度税务局找上门了，说这笔交易涉及印度境内的资产，要收26亿美元的资本利得税，还要加滞纳金和罚款。

沃达丰不服，一路打到印度最高法院，最后最高法院判沃达丰胜诉，本来以为这事就了了。

谁能想到印度政府直接玩不起了，转头就修改了自己的税法，加了一条追溯条款，说只要是涉及印度资产的跨境并购，哪怕是1962年的交易，现在都要补税。

说白了就是专门为了罚沃达丰，临时改法律，这种操作全世界都看傻了。

后来沃达丰气不过，去国际仲裁庭打官司，仲裁庭最后判印度败诉，要求印度退还违规收缴的税款。

结果印度直接耍无赖，不认仲裁结果，继续追缴罚款，就明着告诉你，我就是说话不算数，你能拿我怎么样？

就这一手追溯征税，前前后后坑了几十家跨国企业，涉及几百亿美元的资金，印度的营商口碑直接跌到了谷底。

听完这个事，再回头看日本新干线的遭遇，是不是就一点都不意外了？

印度这套操作，从来都是换汤不换药：招商引资的时候，什么优惠政策都敢答应，什么便利条件都敢承诺，把外资忽悠进来，等你真金白银投进去，工厂建起来，设备运过来，沉没成本砸进去了，他就开始变脸了。

今天加个税，明天罚个款，后天改个政策，反正你跑不了，只能任他拿捏，说白了就是开门招商，关门打狗。

牧原秀树今天跳出来骂街，说白了也是实在憋不住了。

日本本来想拿印度高铁当自己的国际名片，钱投了，技术给了，人力也搭进去了，结果搞成了烂尾工程，最后还要背个“日本高铁技术不行”的黑锅，换谁都咽不下这口气。

可气归气，他也拿印度没办法，合同签了，钱投了，现在撤资等于前期投入全打水漂，只能硬着头皮耗着，憋屈得很。


这事也给我们所有出海的中国企业提了个醒，海外投资不能光看市场大、利润高，更得看当地的法治环境、政策稳定性、政府的契约精神。

像印度这种说话不算数、动不动就对外资开刀的地方，看着机会多，实则陷阱更多，一不小心就血本无归。

我们出海做生意，稳永远比快重要，不能被人家画的大饼忽悠了，最后把自己套进去。