2026年6月，湖南省发改委一份看似平常的人大建议答复，给沿线黔湘赣三省的老区百

2026-06-21 01:26:08 大成生活生活

2026年6月，湖南省发改委一份看似平常的人大建议答复，给沿线黔湘赣三省的老区百姓泼了一盆冷水——国家相关部委的反馈很克制，也很致命："该项目的经济效益、建设时序等仍需进一步深化研究。"
这条铁路为什么难？
先看硬数据：西起贵州兴义，东至江西赣州，全长约1173公里，总投资匡算1733亿元。其中湖南段最长，558公里、826亿元；贵州段518公里、767亿元；江西段最短，94公里、140亿元。设计标准是双线、时速200公里、预留250公里——按这个标准，已经摸到了快速铁路甚至高铁的边。
话说回来，这条铁路存在的意义，真不是用IRR（财务内部收益率）能算清的。
沪昆和广昆两条横向干线之间，南北间距约500公里，长江以南这一大片区域长期没有东西向铁路骨架。兴永郴赣一旦建成，能串联滇中、黔中、湘南、赣南和海西城市群，还能补上昆厦通道的中段缺口。