以前大家觉得GT是小众玩家车，追求性能和个性；但现在新能源GT更像是一台能兼顾通勤、长途、家庭和驾驶乐趣的全能车型。
全新腾势Z9GT打动我的地方，是它不只强调性能，而是把真实用车痛点也解决了：纯电续航1036km、9分钟充电千公里，再加上第二代刀片电池和闪充技术，续航和补能焦虑都被明显弱化。
所以它的爆发不只是销量好看，更说明GT正在从“小众玩具”，变成更多人的理想出行伙伴。
5月上险5222台，登顶GT品类第一。这个成绩其实释放了一个很明显的信...
全新腾势Z9GT全新腾势Z9GT 5月上险5222台，登顶GT品类第一。这个成绩其实释放了一个很明显的信号：GT市场正在变。
以前大家觉得GT是小众玩家车，追求性能和个性；但现在新能源GT更像是一台能兼顾通勤、长途、家庭和驾驶乐趣的全能车型。
全新腾势Z9GT打动我的地方，是它不只强调性能，而是把真实用车痛点也解决了：纯电续航1036km、9分钟充电千公里，再加上第二代刀片电池和闪充技术，续航和补能焦虑都被明显弱化。
所以它的爆发不只是销量好看，更说明GT正在从“小众玩具”，变成更多人的理想出行伙伴。
以前大家觉得GT是小众玩家车，追求性能和个性；但现在新能源GT更像是一台能兼顾通勤、长途、家庭和驾驶乐趣的全能车型。
全新腾势Z9GT打动我的地方，是它不只强调性能，而是把真实用车痛点也解决了：纯电续航1036km、9分钟充电千公里，再加上第二代刀片电池和闪充技术，续航和补能焦虑都被明显弱化。
所以它的爆发不只是销量好看，更说明GT正在从“小众玩具”，变成更多人的理想出行伙伴。
