曾敲诈中国10亿美元，拒绝中方飞机入领空，如今这个国家又找上门。这个国家实在太有意思了，90年代，靠着地理位置优势狠狠敲诈了中国十亿美金，现如今却恬不知耻地来找我们合作了，这究竟是怎么一回事呢？ 1999年瓦良格号船体从乌克兰黑海造船厂出发，准备通过博斯普鲁斯海峡回国。土耳其政府以船体过大、无动力易出事故为由，直接拒绝通行，还提出20多项条件，其中最突出的是缴纳10亿美元风险保证金，另外要求加装发电设备、增加护航拖船数量、购买土耳其教练机等。 船体被迫停在黑海，滞留超过16个月。期间拖船费每天8500美元，乌克兰港口停泊费每月1.7万美元，累计开支巨大。 中国外交人员多次去土耳其谈判，提供技术数据和航行方案，说明船体已拆除军用部件，仅剩民用结构。土耳其坚持要巨额担保。 希腊后来提供担保，中方承诺开放旅游市场和经贸往来，土耳其才同意放行。2001年11月1日，船体在多艘拖船和救援船护送下，以低速通过海峡，继续航程。 2013年土耳其远程防空导弹招标，中国红旗-9凭借性能和报价中标，合同价值超过30亿美元。这本来是中国武器进入国际高端市场的突破。 土耳其却把这份合同当成筹码，拿着它去和其他国家谈判，逼对方降价。几个月后，土耳其国防工业委员会单方面取消项目，转向国内研发，还接触了红旗-9的关键资料。 中国企业一片诚意就这样落空。2005年土耳其计划建高铁，中国当时高铁技术已经成熟，双方签署合作意向书。 中国企业积极筹备，土耳其却突然反悔，转向德国签订订单。这直接打乱了中国海外高铁布局，也让中国企业蒙受经济和声誉损失。 2020年新冠疫情期间，中国一架货运飞机从天津起飞，载着36吨口罩和防护服去塞浦路斯。航线提前报备土耳其领空，按国际惯例人道主义物资应优先放行。 飞机接近土耳其领空时，土耳其空管部门突然拒绝通行申请。飞行员确认燃油不够绕道，只能改降莫斯科机场加油，然后经保加利亚领空抵达目的地。 这次延误影响了物资及时送达。土耳其一边自己接受中国抗疫援助，一边阻挡别人的人道通道，做法引来塞浦路斯公开抗议。这些事加起来，让人看到土耳其在关键时刻总拿位置和规则当工具。