一位海外人士表示：“如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机要。。。 今年上半年

一位海外人士表示：“如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机要。。。 今年上半年，美国政府以国家安全名义，暂停向中国商飞出口LEAP-1C发动机等关键技术，这事儿发生在5月28日，直接瞄准C919项目。海外一位观察人士在网上直言，如果美国真这么制裁下去，中国所谓国产大飞机根本造不下去，因为核心部件还得靠进口，生产线得停摆。C919作为咱们自主研发的窄体客机，从2008年启动，2015年首架原型机下线，2017年首飞，到2022年拿到国内适航证，2023年进入商业运营，本来势头正猛。发动机是LEAP-1C，由美国通用电气和法国赛峰合资生产，这玩意儿关乎飞机性能和国际认证。要是断供，短期内确实棘手。   海外那人还说，中国航空工业底子薄，关键技术依赖外方，制裁一刀切下来，项目就得延期好几年。实际情况呢，美国这禁令只维持了一个多月，到7月3日就通知企业恢复出口。原因是啥，美方认识到这招儿没法长久卡住中国脖子，还会伤到自家企业业绩。中国商务部回应说，双方通过谈判，确认稀土出口许可细节，中方依法处理，美方相应调整。禁令期间，中国没闲着，早几年就储备了一批发动机，够维持生产节奏。   C919团队继续推进国产化，长江-1000A发动机研发从2011年公开亮相，2017年组装原型，2018年点火测试，2023年搭载运-20试飞，今年春季性能超出预期，即将进入C919验证阶段。供应链上，航电系统等逐步替换本土产品，确保不被卡住要害。   海外人士那话听着刺耳，但也提醒我们，外部压力越大，自力更生越紧迫。中国航空工业这些年积累全产业链能力，从材料到组装，都在稳步提升。制裁风波过去，C919交付节奏没大乱，到现在已运营18架，计划今年扩大产能到50架一年。长江-1000A预计2027年拿证，2030年前商用，这进程可能还得提速。争取欧美适航认证，打开国际市场大门。中国民航市场巨大，C919作为本土产品，服务本土需求，顺带推动技术升级。中国航空要从大国走向强国，靠的就是这种韧劲和创新精神。