别人第几代不知道，但是比亚迪确实是到了第五代插混技术，并且宣布插混行业进入“策略比拼时代”。
｜ 为什么比亚迪第五代 DM 技术就可以做到 OTA 油耗？
首先第一点，驱动总成在设计初期顶着技术前瞻性去的，热效率、电驱效率、域控制器等多个与驱动效率和油耗相关的硬件都是基于“软件定义硬件”开发的。所以不要再说，比亚迪只会搞硬件，其实 DM5 发布会上已经说过，但是没有抓深度的讲，这一套系统是支持“策略升级”，“越用越新”。
｜ 什么叫做“比拼策略”？
【1】比拼的是累积的采样报告。
它和辅助驾驶系统一样，用户开着 DM5 车型在一段路上多次行驶，系统会采集当前驱动系统的实时状态。例如，这一段是上坡后下坡，发动机的转速是从高负载到低负载。你会发现，如果系统提前知道这一段是发动机高负载，不节能。能不能提前规划使用纯电帮忙介入，通过这一段之后，再通过内燃机在下坡时候给电池补能。这样不就会更节油？对的。
比亚迪第五代 DM 技术发展到今天，搭载的车型累计销量突破 150 万，月均产生了 28 亿公里的行驶数据，并覆盖了超 180 万种工况。首先要做好策略的前提是，拿到更多的数据。比亚迪在这一块，有着明显的优势。
【2】插混专用的 AI 大模型。
在 DM5 设计初期，就先配备了 AI 智能管理系统，这一套系统和内燃机、三电系统是完全打通的，比传统的单一一个模式的节能完全不同。它类似于中央大脑，可以更新，可以升级，可以根据用户习惯自我学习成长。
【3】对 180 万种工况的理解。
前面说的是样本量和采集方式，现在要说的是对这些采集回来的样本进行分析，并且统一下发到 150 万辆 DM5 技术车型上。从最新的数据来看，比亚迪分析出的工况覆盖超过 180 万种工况，简单来说，就是用户基本上能遇到的工况，都有对策。
再简单来说，就是比亚迪通过本身的销量量断层优势，以及技术前瞻性的部署，再结合后端的 AI 云分析，打造了「覆盖 180 万种工况的‘超级题库’」，每一种工况都有答题方式。
｜ 这一次 OTA 升级了什么？
NEDC 亏电油耗下降 10%，仅仅为 2.6L/100km。
拿秦L DM-i 和海豹 06 DM-i 满电满油可跑 2100 公里综合续航为例，OTA 进化后每百公里节约 0.3 升油，总共可以节省 6.3 升油，按照 92 号汽油每升 7-8 元计算，相当于加满一箱油每次少花 40-50 元。
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这就是智能电动汽车带来的越用越新的体验。
