【MG 转型押注未来，但不抛弃现在】在刚刚过去的天津夏季新品发布会上，上汽旗下的 MG 品牌再次将自己置于了聚光灯下。发布会信息量巨大：全新的 MG5 亮相，与 OPPO 的深度合作揭晓，以及更宏大的 “All in 新能源” 战略被高调重申 —— 宣布两年推出 13 款新车，涵盖纯电、插电混动和增程式等多种形式，以冲击未来市场。
在全力冲击新能源的同时，MG 并未 “一刀切” 放弃燃油车。此次发布的 2026 款 MG5 就是一个例子：一款起价仅 5.99 万元的入门轿车，以超高性价比和运动卖点吸引年轻消费者。
当被问起为何 “All in 新能源” 的同时还推出燃油车时，MG 品牌事业部总经理陈萃说，燃油车代表现在、新能源车代表未来，而 MG 当前的销量基本盘仍由燃油车构成，更新 MG5 这样的主力车型，是为了 “买现在”，是为了守住品牌的生存根基和现金流，否则 “没有现在就不会有未来”。
在智能化浪潮下，车企与科技公司的跨界合作已成趋势。MG 此次选择与手机巨头 OPPO 深度合作，发布了全新的手车互联生态系统，并共同发起 “智慧车联开放联盟（ICCOA）” 。
上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民说，上汽与 OPPO 已经合作五年，前面主要在技术底座上打磨，随着合作的深入，发现 OPPO 的调性和 MG 很接近，MG 的品牌理念是 “年轻、风尚、智趣”，OPPO 则是 “年轻、时尚、美”。
“我们合作的手车互联生态系统搭载的第一款车型是 MG4，这是全球车型，未来我们要一起走向全球。未来，我们将和 OPPO 联合定义、联合开发、联合「营」和「销」，包括商业模式，双方是完全融合的。” 俞经民说。
MG 在发布会上反复强调了 “YOUNG FOREVER” 的品牌主张：年轻、不只是一代人，更是一种心态。MG 品牌希望永远与年轻的心态同行。这一理念支撑起 MG 要做横跨 5.99 万至 32 万价格带的产品矩阵。
这种大跨度品牌策略也隐藏风险，对品牌定位和服务体系都是巨大考验，比如高端用户是否买账 MG 的品牌含金量、入门用户又是否对 MG 的高端形象产生距离感，品牌过宽的定位可能造成形象模糊。
同样的，两年 13 款新车的规划充满雄心，但也意味着开发节奏加快、考验着 MG 的研发、供应链和品控能力。一旦出现某款车型定位失误、定价不当，或者产品质量问题（例如电池 / 软件故障），不仅单车受挫，更可能拖累 MG 新能源整体声誉。
尤其当价格战、技术战交织，留给 MG 试错的空间更有限。对此，陈萃和俞经民先后做出了相似的回答：13 款新车在投放市场的时候，一定是基于品牌目前的占位，在一个台阶站稳之后再上一个台阶，一步一步往上走。
中国车市从不缺少雄心勃勃的规划，难的是把蓝图变为现实。“MG 为年轻人造梦，一定是年轻的梦想照进现实的选择。我们对 MG 品牌从国内到全球充满信心。” 俞经民说。
