上周，奇瑞汽车在北京举办的“鉴真章”风云品牌之夜，当晚主角是定位 C 级车的风云 A9L，其核心价值主张之一，在于实现豪华体验的普惠化，旨在以一个极具竞争力的价格区间，提供远超同级的价值感受。
具体来看，“532”的尺寸（即 5 米车厂、3 米轴距、近 2 米车宽）为营造宽绰的内部空间打下基础。奇瑞宣称，通过内部空间的优化设计，实现了“C级尺寸，D级空间”，并表示后排横向空间与膝部空间均向 D 级豪华车看齐，满足了中国市场消费者对大空间的核心诉求。
在内饰配置层面，奇瑞致力于营造全面的舒适体验。例如，其推出的“伯牙之音”音响系统，配备 23 个扬声器和 7.1.4 全景声布局，试图建立高端音响的品牌认知。座椅方面，采用了13层结构的“舒云座椅”，并配备了副驾零重力模式，这些都是将豪华感转化为具体乘坐舒适性的设计细节。
值得注意的是，奇瑞在产品最终配置上表现出对市场反馈的快速响应。在预售开启后，根据用户意见增配了后视镜电动折叠、前排双层静音玻璃等功能。同时，一些细节设计如兼顾了低风阻和机械开启可靠性的双冗余半隐藏式门把手，也采纳了用户的建议。这种互动模式有助于优化产品并建立与用户沟通的品牌形象。
风云 A9L 基于奇瑞耗时六年、投入超百亿研发的全球高性能豪华电混E平台打造。
其核心动力系统为鲲鹏超能电混CDM 6.0。该系统搭载的混动专用发动机极限热效率可达47%，配合电驱系统，实现了较长的续航能力。官方数据显示，其纯电续航实测可达260公里，综合续航能力超过2500公里。这一数据在同级竞品中具备显著优势，直接针对插电混动车型用户的里程焦虑问题。同时，30%-80%的快充时间为14.5分钟，提升了补能效率。
底盘规格是风云A9L的另一项技术重点。全系标配的前双叉臂加后高阶五连杆独立悬架，是通常在更高级别或主打运动操控车型上使用的配置。在此基础上，结合 CDC 电磁悬挂和道路主动预瞄功能，构成了“AI磁悬浮数字底盘”系统。该系统可实现每秒 1000 次路面扫描和 100 次动态调节，旨在提升车辆行驶中的稳定性和舒适性。
发布会上另一个重要宣布是奇瑞将“风云”从一个重启仅 20 个月的产品序列 ，提升为独立品牌。
“风云”一名源自奇瑞于1997年制造的第一台轿车，具有特殊的历史意义 。2023年11月，奇瑞重启“风云”作为其混动产品序列 。然而，面对比亚迪的“王朝/海洋”、吉利的“银河/极氪”等已经形成清晰矩阵的竞争对手，一个依附于母品牌之下的产品序列，在建立消费者认知方面存在局限。
如今风云品牌的独立是奇瑞应对当前市场环境做出的一项关键决策。一方面，它可以在一定程度上隔离风险，让风云品牌能更灵活地在15-20万元这一竞争最激烈的混动市场中竞争，而不过多影响奇瑞主品牌及星途、捷途等其他子品牌的定位。
另一方面，独立的品牌能拥有更鲜明的身份（如“安心致远”的品牌理念）、更聚焦的资源和更独立的品牌叙事，从而更有效地与竞品进行全方位的价值竞争，而不仅仅是产品参数的比较。
