1992年11月25日，上交蒙古20万美元“过路费”后， “不喝酒不起飞”的俄罗斯飞行员将24架苏-27经由安全送达我国，由此开启了中国空军第三代战斗机的传奇历史。可以说，苏-27的成功引进，“酒”功不可没，是什么原因？ 1992年11月25日，芜湖机场的塔台人员正在按部就班地工作，谁也没想到这一天会成为中国空军史上的重要节点。天空中突然出现了一队战机的身影，比预定时间提前了好几个小时。这支由俄罗斯飞行员驾驶的苏-27战斗机编队，正是中国引进的第三代战斗机，它们的到来打开了中国空军现代化的新篇章。 然而，这支战机编队的归国之路并不平坦。就在几天前，当这批珍贵的苏-27从俄罗斯德日达空军基地起飞，穿越蒙古领空时，发生了一段不愉快的插曲。飞行员们收到了蒙古方面发出的无线电警告：＂立即离境，否则开火！＂这让俄罗斯飞行员们感到愤怒和不解。 在苏联时期，蒙古作为苏联的＂卫星国＂，苏联军机飞越蒙古领空从来不需要通报，更不需要许可。但苏联解体后，蒙古开始加强对领空的控制，实行更严格的空中管制。面对这一突发情况，俄方不得不与蒙古政府展开紧急磋商。经过一番艰难谈判，最终以支付20万美元的＂过路费＂换取了通行权。 在蒙古短暂停留期间，中国驻蒙古大使馆为俄罗斯飞行员们准备了丰盛的食物。然而，出乎意料的是，这些飞行员提出了一个特殊要求——他们需要酒水。当中国工作人员以＂任务重大＂为由婉拒时，俄罗斯飞行员们却拍着胸脯坚持：＂酒是飞行员的精神燃料，喝了酒以后，我们才能更加专注地执行任务。＂面对他们的坚持，中国大使馆最终调来了几瓶伏特加。 这种看似荒谬的传统在俄罗斯军事文化中却有着特殊的位置。令人惊讶的是，在享用过伏特加后，这些飞行员展现出了高超的飞行技术。当他们抵达芜湖机场上空时，因为提前到达，地面塔台没有立即给出降落指令。就在此时，早已等候在机场的俄方地勤人员果断接过塔台的通话设备，直接与空中的飞行员联系，指挥他们依次降落。 很快，苏-27战斗机整齐地降落在跑道上，轰鸣着滑行到指定位置。看似混乱的过程，在俄方的协调下却显得井然有序。 芜湖机场上那24架苏-27战机的轰鸣声渐渐远去，但它们带来的技术革命才刚刚开始。苏-27不仅仅是一款战机，更是一把打开中国空军现代化大门的钥匙。1984年批量生产的苏-27，凭借其划时代的翼身融合设计，在空战领域树立了新标准。其上单翼与双垂尾的结合，配备两台远间距悬挂式发动机，使得这款战机在高迎角机动中表现出色，大大增强了操纵性能。 然而，这些先进战机的引进过程充满艰辛。1990年9月，当中国军事代表团抵达莫斯科库宾卡空军基地时，苏联方面的态度令人失望。面对中方提出希望引进苏-27的请求，苏联代表傲慢地回应：＂这款飞机目前还没有正式投入使用，而且以你们目前的技术水平，是无法掌握它的全部威力的。这款米格-29号战斗机，虽然采取传统的液压操作系统，但对于你们而言也足够了。＂ 这样的轻视自然引起了中国代表的不满。一位中国将领当场回应：＂我相信我们勤劳勇敢的中国人民有信心，有能力掌握这架充满高科技的飞机，因为现在的我们已经不是之前被愚弄宰割的弱者了。＂谈判一度陷入僵局，甚至苏联方面想尽办法阻止中国代表团近距离观察苏-27。 经过领导亲自干预和多轮外交努力，1991年12月28日，在北京签署的协议最终敲定了24架苏-27的引进。这一成功来之不易，中国代表团几乎不眠不休地进行了三天两夜的据理力争，才使得苏联代表最终让步。 引进苏-27的历史意义不仅在于装备的更新，更在于技术的吸收与自主创新。中国吸取了60年代苏联单方面撕毁协议、撤走专家和销毁图纸的惨痛教训，在引进的同时坚持自力更生的道路。 当第一批苏-27在中国落户后，中国航空工业开始了自行组装生产，命名为歼-11。早期的歼-11基本保持了苏-27的原始设计和性能，但在武器系统的适应性上存在明显不足，无法整合中国国产的武器系统，只能依赖从俄罗斯进口的弹药和设备。 这种局限促使中国航空工业决定进行国产化的逆向工程研制。沈阳飞机工业集团601所承担了这一艰巨任务，经过深入分析和研究，逐步开展国产化改进。歼-11B的诞生标志着中国战机自主研发的重大突破—它配备了先进的国产航电系统、全玻璃化座舱，并简化了飞行员的操作步骤。同时，中国自主研发的新型雷达系统和电传操控系统使歼-11B的作战效率显著提高。
