从江淮平原到皖南山区，高速公路的纵横交错早已成为安徽经济发展的“大动脉”。作为长三角一体化发展的重要枢纽省份，安徽高速公路建设始终走在中部地区前列。自1991年合宁高速建成通车实现“零的突破”以来，全省高速路网不断加密延伸，截至2024年底，通车总里程已突破6000公里、达到6153公里，提前实现“县县通高速”目标，形成了“五纵十横”的骨干网络格局。这些交通大动脉不仅拉近了城乡距离，更让安徽深度融入长三角交通圈，为中部崛起战略落地提供了坚实支撑。

在这张不断完善的交通网中，大别山革命老区的路网升级始终是重点课题。由于地形复杂，皖西山区部分区域仍存在高速覆盖不足的问题，制约着区域发展。为此，安徽省已经谋划了多条重要高速公路。其中，S21霍山至怀宁高速公路的推进，正成为安徽高速网向革命老区延伸的重要一笔。

据悉，S21霍山至怀宁高速并非单一的交通工程，而是安徽省高速公路网规划中“五纵十横”布局“纵四”的核心组成部分，肩负着完善区域路网、振兴革命老区的双重使命。按照规划，S21霍山至怀宁高速项目北起六安市金安区东河口镇，衔接和襄高速，向南途经毛坦厂镇、舒城县五显镇等多个乡镇，于安庆市怀宁县接入G4221沪武高速，全线贯穿霍山、舒城、桐城、怀宁等大别山革命老区核心区域。

S21霍山至怀宁高速全长约70公里的高速公路，将按双向四车道标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米，总投资达121亿元，其中六安段45公里投资70亿元，安庆段25.5公里投资51亿元。作为连接皖西与皖南的直达通道，它的建成将彻底改变沿线地区需绕行合安高速的现状，使霍山至怀宁的车程缩短近1小时，大幅提升区域互联互通水平。

目前，项目已进入实质性推进阶段，前期工作正按时间节点有序开展。2025年6月，六安市交通运输局完成项目勘察设计招标，安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司成功中标，勘察设计团队随即进场开展路线选线工作，对沿线地形地质、生态环境进行详细勘察。截至2025年11月，六安段已完成初步路线方案研究，正在推进用地预审、环评等专题论证；安庆段则处于工可研究深化阶段，两市正加强协调以实现同步推进。目前，关于S21霍山至怀宁高速安庆段的规划建设迎来了一个重要进展：近日，安庆市公路管理服务中心正式挂网发布了“安庆段勘察设计及设计咨询（标段一）招标公告”，标志着安庆段正在全面加快前期工作。

按照既定计划，项目将于2026年完成投资人招标并组建项目公司，2027年正式开工建设，预计在“十五五”期间（2026-2030年）建成通车。不过，由于项目途经大别山余脉，地形复杂且部分区域涉及生态红线，用地报批、生态保护等工作将成为前期推进的重点。

S21霍山至怀宁高速公路的建设意义远超交通本身。对霍山、舒城等高速密度偏低的山区县而言，它将打通对外联通的“快速通道”，助力当地生态旅游资源开发；对大别山革命老区来说，它是落实乡村振兴战略的重要支撑，能推动沿线特色农产品外销和产业协同发展；对全省路网而言，它将增强长三角通往中部地区的运输能力，为长江经济带一体化发展提供保障。