Model3以4396辆的“断层式”优势登顶，小米SU7以3121辆紧咬其后——这对“新老势力”的761辆差距，恰似新能源赛道迭代速度的具象刻度；海鸥2867辆与星愿2084辆的“腰部鏖战”，暗藏紧凑车型市场渗透率的角力密码。 耐人寻味的是，小鹏MONA M03以1927辆守住第五，却在宋PLUS新能源（1850辆）与宏光MINIEV（1614辆）的合围中显露细分市场裂痕；当ModelY、元PLUS等千辆级选手构筑“电动军团”时，朗逸（1503辆）、帕萨特（1267辆）等燃油遗珠仍以韧性撕开防线。 数据褶皱里翻涌的不仅是销量绝对值——奥迪Q5L（1100辆）与小鹏P7+（1087辆）的豪华对决、理想L6（1413辆）增程式技术突围，都在重构江苏车市消费偏好图谱。表格底部“数据具有时效性”的标注，恰为新能源渗透率与燃油车退场倒计时的讨论留白，每个数字都在丈量产业变革的潮汐线。
