智驾军备竞赛：全系激光雷达——“理想式智驾平权”
据 消息，理想汽车今年的新车将全系标配激光雷达传感器，包括增程和纯电系列（图1）。这意味着激光雷达从 “高端装备”变为“入门礼包”。
此前，理想汽车的智能驾驶配置分为 AD Max 和 AD Pro 两种方案：
- AD Max：配备双 Orin X 芯片（算力 508TOPS），有激光雷达，理想自研，支持全场景 NOA（包括城区和高快）。
- AD Pro：搭载地平线 J5 芯片（算力 128TOPS），无激光雷达，轻舟方案，只支持高快路段的 NOA 以及城区记忆领航功能。
然而今年汽车圈局势风云变幻，一边华为和小鹏冲高L3，另一边比亚迪玩起来了“智驾蜜雪冰城”——不说好不好，先说有没有。基于地平线 J6m 的天神之眼 C 方案甚至上到了 「10 万级车型」，将支持高快NOA、代客泊车以及城区记忆（2025 年底通过 OTA 升级实现）等功能。
这一操作，直接打乱了理想原有的节奏，之前的 AD Pro 方案在比亚迪的攻势下显得平庸。理想曾经领先行业的 “冰箱、彩电、大、沙发”，如今竞品们逐渐跟上；要是智驾方面再被比亚迪拉近差距，那理想可谓「腹背受敌」。
据悉，理想内部已经在考虑通过软硬件升级，给 AD Pro 方案增加城区 NOA 功能（加上激光雷达）。一位接近理想汽车的知情人士透露：“如果理想维持原来功能，跟比亚迪拉不开差距。”
对理想来说，「全系激光雷达」或许是今年应对激烈竞争的重要手段；对行业来说，比亚迪的 “智驾平权” 操作，无疑会加剧各大车企的智能驾驶焦虑。中高端玩家们在软硬件方面都会更加激进，加速普及激光雷达和城区 NOA ，以应对比亚迪 “智驾蜜雪冰城” 打法的步步紧逼。
