余承东：把成本做低，普及智驾，值得表扬。

反转来的真快，余承东：把成本做低，普及智驾，值得表扬。 最近汽车圈彻底炸锅，原因是比亚迪发布天神之眼智驾，王传福表示要开启全民智驾！一言引起千层浪，整个汽车圈都沉默了，当友商还在高价出售智驾服务包的时候，比亚迪突然宣布免费用，就拿天神之眼C来说，直接给6.98万-20万之间的车型使用，加量不加价，而天神之眼A和B，则免费给更高端的车型使用，不得不说BYD的格局确实高。

但余承东发文说凑合能用和好用并安全是完全不同的境界，也正是这句话，引发汽车圈各种讨论，不过反转很快就来了，余承东说把智驾成本做低，让智驾得到普及，值得表扬，但后面还有一句，把入门智驾说成高阶智驾，不合适。我认为余承东说的很对，一流的高阶智驾技术需要时间和技术的沉淀，据说ADS研发人数超过7000，研发费已经突破400亿，现在很多车企争着抢着要和华为合作，使用ads和鸿蒙座舱，就连比亚迪的高端车也有在用ads3.0，就知道华为智驾有多强了。

不过话说回来，ads是断崖式领先，但奈何汽车售价太高，最便宜就是智界S7了吧，但加上智驾包，落地价和model 3没区别。反观比亚迪，已经把智驾成本做到极低，所以6.98万的海鸥都能用，还是免费，你可以说天神之眼C不如ads3.0，但却拥有ads3.0的众多功能，比如自动泊车，手机遥控泊车，也支持各种道路NOA，还有代客泊车等实用功能，让这些高级功能免费用，已经是很了不起的事情。

实际上，比亚迪开启全民智驾，不仅不会抢华为订单，反而能增加订单，因为其它车企为了和比亚迪竞争，只能选用更高级的智驾，ADS肯定是最佳选择，之眼后面华为把价格降低，竞争对手就会很难受，毕竟技术摆在这里。另外买十多万的智驾车，也根本不会考虑三四十万的智驾车，大家说是吗。