2013年5月26日的凌晨，海面上突然狂风大作，几内亚湾的一艘油轮的三艘拖船上，一共有12个船员掉入了深不见底的深渊，黑人小伙坠入30米深海底，受困60个小时居然奇迹生还 几内亚湾位于非洲西部，是大西洋的重要组成部分，这片海域南临赤道，北靠撒哈拉沙漠。每年都有数以万计的货轮和油轮从这里经过，它是连接欧洲、美洲和非洲的重要航运枢纽。 2013年的5月，几内亚湾正值雨季，天气变化莫测，时而风平浪静，时而狂风大作。这片海域的航运公司和船员们对此早已习以为常，但没人能预料到即将发生的灾难。 5月26日凌晨，一艘载重量达到数万吨的大型油轮正停靠在几内亚湾距离贝宁海岸32公里的海域。三艘拖船紧贴在油轮两侧，船上的12名船员刚刚结束了一天的工作。 凌晨4点，平静的海面突然掀起巨浪，狂风呼啸而来，浪高足有十几米。油轮虽然在风浪中摇晃，但因为体积庞大，依然保持着稳定。 三艘拖船的处境却十分危险，海浪不断冲击着船体，拖船在狂风巨浪中摇摆不定。船长意识到情况危急，立即向贝宁和尼日利亚的海岸救援部门发出求救信号。 此时，11名船员正在船舱里熟睡，只有32岁的哈尼森·奥克尼因为腹痛在上厕所。作为油轮的专属厨师，哈尼森已经在船上工作多年，他对海上生活早已习惯。 就在这一刻，一个巨大的浪头迎面打来，三艘拖船几乎同时被掀翻。海水瞬间灌入船舱，巨大的压力让舱门无法打开。 整个事故发生在电光火石之间，12名船员来不及做出任何反应就被卷入海中。拖船以极快的速度下沉，最终停在了30米深的海底。 沉船后的前20小时，哈尼森面临的首要问题是寻找氧气。在30米深的海底，普通人甚至无法坚持5分钟，但哈尼森凭借多年的船上经验开始了自救。 他在黑暗中摸索前进，最终在一个小型船舱里发现了第一个避难所。这个避难所是由于船只快速下沉时，空气被压缩在船顶形成的小空间。 在这个狭小的空间里，氧气十分有限。通过简单的计算，这些氧气最多只够维持几个小时的呼吸。 温度成为了第二个致命威胁。深海的水温只有4度左右，即使是穿着完整潜水服的专业潜水员，在这种温度下也最多只能坚持2小时。 哈尼森只穿着一件短袖和短裤，他的下半身完全浸泡在冰冷的海水中。低温导致他的肌肉开始僵硬，行动变得越来越困难。 在第一个避难所待了约20小时后，氧气已经所剩无几。此时哈尼森必须做出一个艰难的决定：是继续待在这里等死，还是冒险寻找新的生机。 他选择了后者，在黑暗中摸索着向船舱深处游去。这个决定极其危险，因为一旦找不到新的氧气空间，他就会立即溺水身亡。 功夫不负有心人，在最后一个船舱里，他发现了一个更大的空气层。这个空间不仅氧气充足，还漂浮着一块床垫。 这块床垫成了他的救命稻草。他将床垫固定在空气层下方，这样就可以趴在上面，让身体尽量远离冰冷的海水。 然而，40小时后，脱水成为了新的威胁。在寒冷和恐惧中，人体会加速脱水。虽然周围都是水，但海水含盐量过高，饮用反而会加重脱水。 此时哈尼森的皮肤已经开始发白发皱，这是长期浸泡在海水中的典型症状。人体皮肤组织在这种情况下会逐渐软化，增加感染的风险。 在接下来的20个小时里，他必须与极度的饥饿和口渴作斗争。每一分钟都是煎熬，但他始终保持清醒，等待着救援的到来。 救援行动从事发当天就已经开始，但由于海面风浪太大，救援队无法即时展开行动。直到风浪平息后，专业的深海救援队才正式下水搜救。 第一天的搜救行动就找到了多具遇难者遗体，这些遇难者大多是在船只倾覆的瞬间被困在船舱内。救援队根据油轮船长提供的信息，确认还有一名船员下落不明。 救援队采用了系统化的搜索方案，将整个沉船区域划分为多个搜索区块。他们使用专业的水下探测设备，仔细搜索每一个可能存在生还者的位置。 第三天的搜救行动集中在船舱深处，救援人员携带了更多的氧气瓶和照明设备。在水下30米的位置，他们发出了声波信号，希望能得到任何回应。 就在这时，救援队员听到了敲打金属的声音。这个声音来自船体最深处的一个船舱，救援队立即朝着声源方向游去。 在确认发现生还者后，救援队立即启动了专业的深海救援程序。他们首先要解决的是减压问题，因为快速上浮可能导致严重的减压病。 救援人员给哈尼森穿上了专业的潜水装备，并为他戴上了特制的墨镜。这副墨镜不是用来遮阳的，而是为了保护他在黑暗环境中待了60多个小时的眼睛免受阳光刺激。 上岸后，医疗团队立即对哈尼森进行了全面检查。令人惊讶的是，除了轻度脱水和体温过低外，他的身体并没有出现严重的损伤。 这起深海生还事件很快引起了全球媒体的关注。哈尼森创造了在无专业装备情况下，在深海环境中存活时间最长的记录。 这个来自尼日利亚的普通厨师，通过自己的求生经历，不仅创造了奇迹，更在之后投身于水上救援事业。他的故事成为了一个关于希望和重生的典范。
