没有感情的速度机器？特斯拉ModelS 今天和大家简单聊聊我对这台特斯拉Mo

没有感情的速度机器？ 特斯拉Model S 今天和大家简单聊聊我对这台特斯拉Model S LR的一点小心得。 外观方面，改款后的Model S我还是很中意的。饱满的前后翼子板宽体，让这台车视觉效果更加低矮。选配的21寸双五幅轮毂造型是好看的，对比标配的19寸轮毂 对日常舒适性还是多少有一点影响。最新的矩阵LED大灯造型上比较简单，实际照明效果不错。拼装工艺方面，我只能说尚可。 来到内饰，Model S算是无功无过。内饰用料质感是在线的，虽说不是真皮，但细腻程度和座椅内部填充还是不错的。车顶类翻毛皮质感是在线的。储物空间设计比较聪明，比起传统车企造电车来说是优秀不少的。车机系统方面，大改款后的model S可以用丝滑来形容，在长时间使用后仍然没有发现卡顿痕迹，好评。 驾驶体验来说，传统造型方向盘是比较顺手的，Yoke其实适应一段时间也还好。方向盘在不同模式下，和驾驶员沟通都几乎为0。空气悬挂调教是偏硬，这也和车重有一些关系。在舒适模式搭配空气悬挂中位高度的设定日常驾驶还是很舒适的。运动模式的设定下，车身侧倾抑制好很多，但同时悬挂回弹就变的有些生硬，并伴随着不少路面震动传递到车内。当加速模式切换到最运动的状态下，电门响应十分灵敏。⚡️电门到底。在没有任何预兆下，强力的推背感会将你紧紧按在座椅上。这台车的加速度是神经质的，但是请大家记住，这真的不是一台性能车。刹车能力是这台车第一大弱点，在不依赖动能回收的情况下，刹车脚感和减速能力都不尽人意。悬挂在运动模式下，高速重刹车时，车身会有一些多余动作，会给驾驶员信心打不少折扣。 然而，当你把它当作一台家用车来对待时，它 真的很优秀。屏幕换挡稍微适应一下没什么问题，续航虚标情况我个人在2-5度的天气下实测，80%➕是没有问题的。单踏板驾驶模式下城市驾驶体感很不错。 即便是最基础版本的驾驶辅助也完全足够，纯视觉算法在视野别太差的情况下都能从容应付。 最后简单评价一下这台车：速度机器✅ 性能车❌ 优秀的Daily✅ 小伙伴们怎么看？