宝马原厂性能车天花板？！M4 CSL测评 今天带大家看看这台全球限量1000台的M4CSL。CSL代表了“Competition Sport Lightweight”。大致意思就是轻量化性能车的意思。和前代F82的GTS不太一样的取向，GTS更多向能上路的赛道车来制造的。但是两者相似的一点是：都让人“碳为观止”。 包括独特设计的前唇，机盖，车顶，尾箱，后扩散器等部件都由碳纤维制成。其中全碳尾箱盖让我印象深刻，给我一种992 Sport Classic尾部的范儿。应该很难有小伙伴对这台车的🍑说不吧。哑光布鲁克林灰的车漆➕全车的红色点缀让这台车战斗属性点满。前19后20哑光黑的多条幅轮毂搭配孤傲的碳陶瓷刹车，嗯😐，天花板。Cup2️⃣R轮胎在0度上下的天气下着实吓人，基本没有抓地力可言。除此之外，激光尾灯点亮效果没得说，黄色的日行灯很凶。在这个终极状态下，F82前车主的我也开始爱上G8X。 内饰方面，原厂翻毛皮方向盘手感很好，握感粗壮。整个中央通道被碳纤维所替换。这里吐槽一下，杯架没了…是的，全车没有一个杯架。我着实不需要一个只能加热手机的无线充电板 中央扶手也没有了，后排座椅被拆除，取而代之的是封死的后备箱通道来加强车身刚性。原本后排的位置多了一个放头盔用的网兜以及孤傲的CSL铭牌。 驾驶方面由于在城市道路上，加上Cup2R低温几乎为零的抓地表现，这边其实能分享的驾驶感受比较有限。但可以肯定的是，即便是日常驾驶，更赛化的悬挂调教搭配桶椅，在温哥华的路上日常还是偏硬核的，转向手感和路感大幅提升，好评！隔音材料的大量移除给我更多纯粹的感觉，当然也包括轮胎噪音。 简单总结一下，这台车也许在赛道上没有办法和中后置引擎的保时捷GT3拼圈速，但正是宝马这种个性鲜明，不追求完美平衡的精神，让它充满灵魂以及驾驶乐趣。说它贵，这一点毋庸置疑。但同时无论是赛道表现还是全球限量1000台所赋予这台车的特殊性，个人认为也的确是值得的。如果可以 你会选择这样一台“特别”的M4吗？
