一觉醒来，汽车界炸锅了！ 财政部提前下达2025年汽车补贴调整！ 新能源车： 买15万以下的，补贴车价的10%； 买15万到30万之间的，补贴8%，这样15到20万的车，最多能补到1.6万； 买30万以上的，补贴只有6%，但因为车价高，所以补贴金额最多能达到4万。 零跑汽车凭啥成为第二家盈利新势力，而不是“小理想”？ 在新能源汽车这片充满挑战与机遇的战场上，零跑汽车成功突围，成为第二家盈利的新势力车企。这本是值得骄傲的成绩，可零跑却总被业内称为“小理想”，原因是它用50%理想的价格，实现了70%以上理想的体验。但实际上，零跑有着自己独特的发展脉络，绝不是“小理想”。 零跑聚焦大众化市场，与理想定位不同。理想侧重家庭用户，主打中大型SUV，强调舒适豪华体验；零跑则将目光投向更广阔的大众消费群体，特别是15 - 20万价格区间，立志成为“车圈优衣库”。像C系列SUV家族，凭借高性价比在该区间站稳脚跟，满足了不同消费者的多元需求，在2024年四季度，C系列车型销量占比大幅提升，有力推动了盈利。 零跑的市场策略也更为灵活。线上线下结合，线上降低营销成本，线下提供体验，双管齐下。同时，积极响应市场变化，快速调整产品和价格策略。2024年，面对激烈竞争，零跑通过合理定价和促销，让销量一路攀升，全年累计交付29.37万辆，同比增长103.76% ，第四季度月均交付量超4万辆。 零跑拥有增程技术，但并不依赖。它坚持全域自研，从芯片到三电系统，从智能驾驶到智能座舱，自研成果显著，自制率超60%。零跑在技术路线上多元发展，纯电、增程并行，为消费者提供更多选择。相比之下，理想在技术路线上曾较为单一，专注增程式电动。 在全球化拓展方面，零跑优势明显。借助Stellantis集团在全球的分销渠道，计划在2024年第四季度完成全球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家 。2024年9月，零跑C10和T03在欧洲13个国家正式上市，零跑国际首批海外渠道落成，开启全球布局新篇章。理想虽也有海外计划，但进度相对缓慢。 另外，零跑还推出新春购车优惠，国家以旧换新政策至高补贴2万元，零跑新春现金红包至高15000元 ，实实在在让利消费者。零跑靠着独特的市场定位、灵活的策略、多元的技术和积极的全球拓展，成功实现盈利。 零跑汽车有自己的节奏和方向，未来，零跑计划在2025年推出3款B系列车型，持续发力，有望在全球市场绽放更耀眼的光芒。
